TSR チタンフルエキゾースト・メガホンサイレンサー(18000-S54-E05C) HONDA CB1300SF用

まず、チタンの焼け色と手曲げのアールがきれいです。
純正よりも低速のトルク感も高速の伸びも良くなりました。
かなり値がはりますが、最高のマフラーだと思います。

VTR250(キャブレター仕様)に装着しました。
ノーマル時に唯一気に入らなかった箇所が見た目にも重苦しいマフラーでした。このTSRのマフラーに交換すると、車体とのバランスがとれバイクの鋭さ・スポーティーさが増しました。
排気音は純正に比べ大きくなりますが、アイドリング時のVツインらしい歯切れの良い重低音が心地よいです。吹け上がりも良くなり、エンジンを回すのが楽しくなります！

出力は、抜けのいいマフラーに交換するとどうしても低速トルクが細くなってしましいますが、馬力に関しては、この間測定してもらうと変な谷も出ることなくキレイに出力していました。
VTR250に乗っている方はこのマフラーに交換して損はないと思います。

劇的な性能向上はありませんが、低回転域でのパワーダウンも無く、スムーズに上まで吹け上がっていくCB750らしい優秀なマフラーだと思います。
サイレンサーはノーマルマフラーのよりも短めで、サイドバックを付けても干渉しないのがありがたいです。
（CB750でサイドバックを付けられる社外マフラーも限られていますが・・・）
写真の通り、乗っている内に青味がかった綺麗な焼け色も付きます。

音に関しては、アイドリングではノーマルと同等の静かさ。
アクセルを開けていくと明らかにノーマルより大きな音になっています。
とはいえ、車検対応なのでうるさ過ぎることもなく、ノーマルマフラーの音がそのままパワーアップした感じで低音が効いているのが気に入っています。

教習車仕様のCB750に装着しました。

TSRのマフラーにした理由は、
1、駐車スペースの関係で1本出し
2、軽量化を図りたいからフルチタンのマフラー
3、個人的にはネイキッドバイクはメガホンタイプが似合う
4、JMCA対応マフラー
以上です。

装着してみて良かった所、
1、さすがにフルチタン、取りまわし時やコーナーリング時に軽さを実感できます。
2、商品に液体ガスケットも同梱されていてほかに買う必要があるのは排気ポートのガスケットだけ。
3、ホンダ系のサテライトチームが作った物だけあって工作精度が高く、きっちり装着できます。
4、低回転のパワー、トルク低下は殆ど感じる事無く、中~高回転になるとパワー、トルク共にノーマルより上回るようです。
5、音量は大きくなく、音質は低音質のいい音です。

気になる所は、
1、マフラー交換したのは判るけど、つや消し黒なので言わないとチタンと判らない。（爆)
まあ、それを狙ってつや消し黒にしたんですが（笑）
2、サイレンサーエンドのリベットから少し汚れ？サビ？が出て来る。
3、2本出しから1本出しにしたので、センタースタンドの張り出しが目立つ。

気になる所も有りますが、トータルで見ると良い物だと思います。

ほかのCB750とちょっと差を付けるにはおススメです。

　交換してから約9000Km走りました。最近は高回転まで回していないので前回の投稿程、焼けていないです。
　最近発売の手曲げのチタンフルEXが気になりますが、焼き色が少しずつ付いてくるという意味ではこのマフラーも楽しむ事が出来ます。音は静かな方だと思います。