
TSR:チタンフルエキゾースト・メガホンサイレンサー
- 商品番号 :
- 18000-S54-E05C
- 定価 :
- \197,400(税込)
- 販売価格 :
- \185,556(税込)
- 割引:
- \11,844(6%)OFF
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- 1767ポイント (1%)
- 送料:
- 無料
- 納期:
- 通常3月26日前後に発送

投稿者: 闇を撒く者さん / 掲載日 2010-01-12
対応車種 HONDA/CB1300SF : CB1300SB [スーパーボルドール] 08-09 (型式SC54)
投稿者: ヒデカズさん / 掲載日 2009-12-14
対応車種 HONDA/CB1300 SF 03-09
ノーマルマフラーの音と大きさに納得がいかず、TSRのスリップオンカーボンマフラーを購入しました。
TSRのスリップオンカーボンマフラーを選んだ理由は、、
・価格の面から、フルエキと言う選択肢がなかった事
・チタン製よりカーボン製のマフラーが欲しかった事
・価格が他メーカーに比べて、お手頃だった事
・ネットで聞いたの排気音が良かった事
の4点です。
取り付けですが、さすがにスリップオン、初めて自分でマフラーを交換しましたが、簡単でした。
ノーマルマフラーの取り外し~このマフラーの取り付けまで、時間は30分程度でしょうか。
やはり、取り付けよりも、可変排気バルブの取り外しに時間が掛かったように思います。
マフラーの音ですが、アイドリングは比較的静かですし、少し吹かすと、なんとも心地良い重低音が響きます。
この音量では無駄に吹かしたりしなければ、近所迷惑になる事も無いだろう、、と勝手に思っています。。w
ノーマル比-3.9kgの軽量化については、、、
よくわかりません、元々、ノーマルでも(重さに関しては)不自由して無かったので。。
見た目でも音でも価格でも、十分満足できる買い物でした!
投稿者: んぱぁさん / 掲載日 2009-09-28
対応車種 HONDA/CB400SF : CB400SB [スーパーボルドール] 99-06 (NC39)
サイレンサーがカーボンのショートタイプのチタンフルエキE14を装着しました。
まだWebikeのラインナップには掲載されていないようなので、この機会に是非ラインナップに入れてくださいw
まず納期に関してですが、Webikeでは一週間~二週間ぐらいですが、実際は早くても一ヶ月ほどかかります。
少数の職人で手曲げマフラーを製作しているようで、オーダーが集中すると生産が追いつくなくなることがあるとのことです。(メーカーに問い合わせ済み。)
ショップで取り付けてもらったのですが、取り付け方が良くないのか、多少の排気漏れとアクセルオフで多少のアフターファイヤー?があります。
特に排気漏れに関しては、テールパイプとサイレンサーの接合部に気をつけたほうがいいかもしれません。
テールパイプはφ50.8mm規格パイプですが、曲げ加工などで若干歪むこともあるらしく、あえてサイレンサー側内径を約φ52mmにしているそうです。(メーカーに問い合わせ済み。)
ちなみにサス側のステー取り付けボルトは同梱の物でなくても、純正の荷掛けボルトでも問題なさそうです。
音に関しては個人差があるのであまり書けませんが、JMCA認定マフラーにしては大きく感じました。
4000回転でとても心地よい低音が響き渡り、VTECに入ると一気にレーシーな音になるような気がします。
最初はJMCAだからとなめていましたが、実は自分好みの心地よい音量でビックリしたのが正直な感想ですw
見た目はショートサイレンサーに手曲げチタンパイプの形状と、文句なしに格好良く、高級感は純正とは比べ物になりませんw
パイプ部分の焼き色はいかにも付けました的なわざとらしさはなく、自然な感じでとてもキレイです。
サイレンサーのカーボン繊維も平織りではなく綾織りを使っているところにもこだわりが感じられ、サイレンサーもとても美しいです。
以上、いろいろと書きましたが、特に納期が長いのはネックですが、それを待つ価値のある、個人的にはとてもオススメのマフラーです!
※ここに書いたことは素人の感想です。参考程度にお願いします。
投稿者: まーちゃさん / 掲載日 2009-07-13
対応車種 HONDA/HORNET250 [ホーネット]
体感的なインプレッションが多かったので、実測して今後のチューニング方向まで軽く記載します。今から購入する方の参考になれば幸いです。
装着して、3000km慣らし走行を終えて、キャブレターのジェットはそのままで同調だけ取った後でシャシダイにかけてみました。(MAX17000rpmまで回しています)
車両状況はホーネット250初期 96年式
メインジェットは純正の88と90番のまま、プラグやエアクリその他出力に影響するような、改造はしていません。
上段がパワーグラフ。下段が燃調で理想空燃費の13(赤ライン)を境に上が薄くなり下が濃くなります。
結果ですが、最高出力で36PSで段付もさほど無く思ったより綺麗な吹け上がりでした。13年前の車両としては十分な値でした。だたし夏場なので、空気密度の関係でメインジェット領域では燃調が濃くなっています。ポン付けで乗れるレベルですが、メインジェットを少し下げる等などもっと細かくチューニングしていけば高回転でもう少し綺麗な吹け上がりとパワーアップが期待できるでしょう。高いレベルを望むならば排気装置を交換すると必ずチューニングはつき物。ただし前述のとおりポン付けでもいけるレベル。取り回しの綺麗な曲線カーブが好感。溶接の仕上げも綺麗。音量も控えめで大人しいですが、性能面においてはポン付けレベルでもバランスを崩さず本当にいい物だと思います。察するにメーカーであらかじめトライ&エラーを繰り返し行ってきちんと製品にフィードバックしてる本物!!。音だけの商品ではない!だたし同メーカーの2本出しのサイレンサーは結果として下からのトルク下がると思いますので避けた方が懸命。重量もありますしね。論より証拠、グラフ掲載しておきます。
投稿者: ヨッシーさん / 掲載日 2009-07-06
対応車種 HONDA/CB400SF : CB400SB [スーパーボルドール] 99-06 (NC39)

商品金額合計(税込)が30万円未満までのご利用とさせて頂きます。
※一部島嶼地区などではご利用できない場合があります。
・1万円未満 → 315円
・1万円以上〜3万円未満 → 420円
・3万円以上〜10万円未満 → 630円
・10万円以上〜30万円まで → 1050円

VISA、MASTER、NICOS、UFJがご利用いただけます。
一括払い・ リボ払い・分割払いが選択頂けます。![]()

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送料:全国一律送料600円(税込)
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弊社取扱の商品は基本的に全てメーカー、問屋からの取り寄せとなります。欠品や配送便の都合で通常納期通りに発送できない場合や、製造中止等の事情により商品をお届け出来ない場合がございます、誠に恐縮ですがあらかじめご了承願います。

ご購入後の修理、アフターケアはメーカーの基準を基として、弊社が仲介及びサービスの対応を致します


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