ビレットレバー ブレーキ用 ニッシンラジアルマスター タイプS K-FACTORY:Kファクトリー

Ｍ３０ｘ１０　Ｐ：１．５。
これが、カワサキ純正サイズのオイルフィラーキャップのネジサイズです。

Ｋファクトリー製のオイルフィラーキャップは、アルミ製。
Ｍ３０ｘ１２　Ｐ：１．５　のサイズのチタンの素材色のアルマイト処理が施されたオイルフィラーキャップです。

素晴らしく凝ったビレット加工は、溜息が漏れる程の逸品です。

是が非でも画像にて紹介したく思いましたので、画像投稿差し上げました。

因みに、ＧＰＺ９００Ｒ用ですがＷ６５０にも装着可能です。

商品の是非は画像で判断して頂きたく思いますが、言葉を多く語るよりも充二分にその良さは伝わればと熱望しております。

私見ですが、このパーツに関しては悪評を得る事は決して無いと思える程の製品ですよ！！
何せ、オイルフィラーキャップで所有感を存分に味わえるのですから。。。

追伸。
チタン色のアルマイト・カラー。ってどんな色？
それは、ノジマ製のマフラーのチタン・エキパイの色に非常に似ています。
パッと見、チタン？と思えるほどのチタン色です。
重くて鈍くて威厳のあるチタンの素材色が、見事に表現されていますよ！！
とりわけ、ノジマ管を奢った、ネイキッド・バイクには間違えなく似合う筈ですよ！！！

ホント、このオイルフィラーキャップ、格好良いんだなぁ。
幾分ピンボケしてしまった画像でも、格好良さが伝われば幸いです。
最期に、このオイルフィラーキャップに物欲が湧き購入に至っても後悔も失敗も無いと思いますよぉ。。。

因みに、
画像にあるエンジンはＷ６５０です。
オイルフィラーキャップの奥に位置するブリーザーケースカバーを締結しているボルトは、ポジポリーニ製のフランジ六角ボルト（Ｍ６ｘ２５・シルバーのアルミボルト）です。

GSX-R750（油冷）に取り付けました。
ノーマルの野暮ったいキャップに比べて格段にレーシー度はアップし、チタンカラーも渋くていいですね。
ワイヤリング用のステーも別で用意されてますし、レースユースにもピッタリです。
★４つにした理由はオーリングを出来れば同梱して欲しかったことと、締め付けは工具が必要になることです。（これはデザイン上仕方ありませんが）

乗った感じは余り変わり無いかな？高速で風当たりが多くなったのでそれなりに効果はあるのかも、見た目にハンドル取り付け部がスカスカしたのと手首の角度的には効果が無かったのでワンツーリングで取り外し現在ノーマルに戻しています。

ロングツーリングで手がつってしまいここのインプレッションを見て購入を決めました。
皆さんがおっしゃっている通り長く乗ると良く違いが分かります。
私は握った瞬間から軽いと思いましたが乗ってみるともっと良く分かります。
取付に関しては何の問題も有りませんでしたがブリーダーが締まっていると思いエア抜きをしたらフルードが飛び散り焦りました最初に確認しておけば良かったです。

クラッチ操作の軽減を狙って購入しました。
製品の精度は高く、質感もあり、見た目の高級感もアップするので、所有感を満足させてくれる一品だと思います。

メーカーサイトによると、約１０％のクラッチ操作の軽減とありますが、実際に操作してみても「少し軽くなったかな。」ぐらいにしか感じません。しかし、この「少し」が長距離ツーリングや頻繁にクラッチ操作を行う市街地走行において、実に効いてくるのです！

画像は、同じくＫファクトリー製のスプロケットカバーとプロトのスェッジラインクラッチホースに交換してありますが、併せて交換すれば、軽量化やドレスアップにも大変効果的です！

製品的には、何の不満もありませんが、値段が少々高めなのが星4つとするところです。