アップフェンダー対応 フロントスタンドアダプター エトス:ETHOS

DUCATIのサイドスタンド車両用に購入しました。が、1098、1098S後期型、748R(年式不明)に径が合わず使えませんでした。
付属していた取説によると、適合するのは916系のみ。
画像はスタンド側のシャフト径の直径です。(約Φ26mm、細いほうはΦ21mm)
しかもその情報はネットには一切公開されていないという罠でした。
今までETHOSを一貫して使ってきましたが、こういったことがあったのは非常に残念です。
現在、返品交渉中ですが、片持ち式のスイングアームの車両の方は、車種ごとにアクスルシャフト径が異なりますので、ちゃんと適合表を公開しているJ-TRIPのスタンドのほうが安心できるでしょう。

品物そのものはクロムメッキが施されていて、メインパイプも太く、剛性もしっかりとした非常にいい物なのですが、残念です。

リアのメンテナンススタンドの受け皿のフックボルトです。私の場合VJ22AのΓで、スイングアームに8mmのボルト穴があるので商品を使用しています。アルマイトが美しく、価格もリーズナブル、ボルト、本体共にしっかりしていて快適にリフトアップできます。ちなみに私のスタンドはACTIV製のVフックスタンドですが、リフトアプ時にどうしてもガイド面のアルマイトに傷が付きます。さしたる問題は有りませんが、気になる方はフック側のバリを落としたりすれば多少マシになると思います。あと個体差も有るかもしれませんが、最初は2つともアルミの本体とボルトの嵌め合いがきつくて一体化しており、車体に着脱する時は手で本体を回していました。しかし最近写真のとおり片方はボルトが抜けて工具がないとしっかり締まらなくなってしまい、少々不便を感じています。フックボルトをいちいち工具で締めるのも面倒な話なので、同じようになっている方は接着してしまった方が便利だと思います。あと、整備の後よく外し忘れて走り出してしまうのですが、一度振動で外れて紛失してしまった事が有ります。整備が終わったら忘れず外しましょう。

まず、スチール製の極太パイプなのに見た目よりずっと軽いのに驚かされました。VTR250に使用中です。ふつう、この手のスタンドだと腰を入れてふんばるか足で踏み下ろしてジャッキアップしますが、手で空回りさせるとシャアシャア回るベアリング入りホイールのおかげで、ほとんど腕の力だけで上がります。バイクが前後に動かないのでステアリングの切れを気にする必要もなく、ひとりで作業するロンリーライダーにはうってつけです。よくバイク屋さんがやっているように手前のパイプの接地箇所にゴムシートを巻いて、パイプのキズや作業中の位置ずれを防いでいます。

スイングアームが黒のため、一番近い色になる、チタンブルーにしました。金色にしても良かったのですが、ギラギラ目立つのが嫌だったので、地味にカスタムしている感じに見えるチタンブルーには満足しています。
何度かローラースタンドで上げて洗車やメンテナンスをしていますが、不便はありません。付けた当初、大きさはちょっと目立ちましたが、見慣れたので何でもありません。
注意点は、Ｊトリップのローラースタンドにスイングアームフック（銀色）が付いてくるので、それが嫌な人は買う価値があると思います。私は付属しているとは思いませんでしたので同時に注文してしまいました。

SEROW250に使用しています。私のバイクは約2．5cm程ローダウンさせている為、一番低い位置にセットしてもバイクの下にギリギリ入りました。もう少し低い車両でも使えるようにして欲しいと思います。商品の作りは雑で、バリが多いです。メンテナンスグローブをしていないと手を怪我しそうです。きちんと面取りをしていただきたいものです。写真のフロアジャッキはリヤタイヤを浮かせる為に使用しているもので、オフスタンドのみで使えます。車両アップ時に降下防止のロックピンが付いていますが、作業中に勝手に抜けていることが多く、何の役にも立ちません。危ないのでピンが抜けないようにゴム管で固定しています。改良の余地があると思います。車両降下時は勢いよくバタンと落ちて怖いです。知り合いがDRC製のオフスタンドを使用していますがショックが付いているのでゆっくり降下して安全です。価格もあまり変わらないのでDRC製の方がいいように思えます。