スタンダードシュー EBC

ＴＴパッドを使用していましたがここ一発の効きが欲しかったのでＭＸ-Ｓを付けました。あたりも直ぐについて効きも安定しています。ここ一発の効きも抜群です。ただ雨天時やサンドでは若干減りが早いと思います。しかしパッドが減る分、ローターの負担が減るので良いかなぁと思います。減りが気になる方は雨天、サンドはＴＴパッド、その他はＭＸ-Ｓと使い分けると良いかもしれません。

純正の時は効きが悪く2ポットキャリパーを使用していました。
TTパッドにして効きが良く1ポットキャリパーでも十分になりました。1ポットになった分、軽くなりハンドリングやサスの負担もへりました。ただ安定はしていますがここ一発の効きがあまい気がします。

初期制動（軽くレバーを握った状態）が良く、握りこんでフロントタイヤがハーフロックする所まで急制動をしても、指の力にしっかり反応してくれます。私の場合ブレーキディスクがレコード板のように波打って減っていたせいか、2~3km使用した所ブレーキング時に「ミー」というか「チチチ」と音が鳴ります。純正パットが1番と思っていましたが効き具合とフィーリングが良いのでお勧めです。

1WGのリアに装着してみました。
製動力は純正同様といった感じでしょうか。100km前後普通に走行して、当たりがつけばそれなりの効きを発揮するようですが、人によってはやや甘いと感じるかも知れません。ディスクへの攻撃性も恐らく純正とそれほど変わらないものと思われます。ちなみに、ブレーキダストは比較的少なめです。

また、ライディングスタイルにもよると思いますが、ロックさせるほどの強めのかけ方を多用すると、ディスクが青く焼けてしまいます(ディスクの材質にも依るかと思いますので、一概に全ての車種で起きる現象だとは言えませんが…)。もしかしたら発熱量が多めなのかも知れません。フェードがちょっと気になるところです。

7月6日のウエストポイント６時間エンデューロに参加して使用してみましたが、良く効くという友人の勧め通りよく効きました。
効きすぎの感があるくらいの効きは、始めのうちその間隔をつかむのに少し戸惑いましたが、後半では、問題なく使えるようになりました。