補修用ブラケットPOW06 ブレーキング:BRAKING

純正のブレーキの効き目に不満があったので、いろいろ悩んだ結果:BRAKINGに決めました。値段の関係でフロントキットを検討していましたが、丁度リアのブレーキパット交換も考えていたので、どうせならとこのフルキットにしました。
フロントブレーキのタッチはほとんど変わらず、握り始めはノーマルのようにソフトなタッチで、軽く引きずる感じは変わりません。気持ち握りを深くするとかなりしっかりとした制動力が得られます。また深く握りこんだ時の制動力は大幅にアップします。簡単にリアが浮き上がるほどです。総合的に見て大変扱いやすいブレーキだと思います。ストリートレベルでは十二分な効果が得られます。また、マスターシリンダーやキャリパーはノーマル用で専用設計されている為にとても経済的です。かなりクオリティーの高い商品だと思います。
リアブレーキはストリートレベルでは体感できる程の違いは見られませんが、ウェーブディスクなのでカスタム感はかなり高いと思います。

制動力が大幅に向上した為にフロントフォークの沈み込みが以前より気になるようになりました。急ブレーキ時のノーズダイブは思わず体が強張るほどです。オフ設計のＫＬＸと同じ足回りではロード走行に不安が残ります。足回り強化の必要を強く感じました。

XR250現行型に取り付けました。取り付けは至って簡単で付く様にしか付きません。日常整備レベルです。
付けた感想ですが、純正よりローター径が大きくなった為、ブレーキのコントロール性が多少ですが上がりました。まだダートの上では試していませんが純正より悪くなることは無いと思います。
星４つは付属していたブレーキパッドがセミメタルしか選択出来ない所でしょうか。シンターのパッケージもあれば良かったと思います。
見た目にもレーシーですし、いい買い物が出来きました。

リアのローターが限界に達したので以前から気になっていたウェーブを導入しました。まず手にとって、肉抜きのためかなり軽量なのと、外観の格好良さだけですでに満足です（笑）。肝心の性能ですが、純正パットは使わなかったのですが変な癖もなく制動力アップしているので気に入りました。あとはパットとディスクがどの程度もつかだけです。注意すべきは他の方も指摘しておられます通り、エッジに面どりがしていないので不用意に素手で触れないことです。甘く見ると本当にケガします（経験済み）。次はフロントローターもウェーブを検討しています。