D745 DUNLOP:ダンロップ

　ここでのSSユーザーの皆さんがこのタイヤにかなり高評価なので購入しました。
　今までのタイヤが終わっていたからか（笑）皮むき直後からかなりのグリップを感じます。　倒しこみの初期は一瞬外に加重が逃げるような気がしますが、そのまま倒していくと素直にその方向へのセルフステアが現れます。これがハイグリップタイヤの特性なんでしょうか？
今までと同じペースだと明らかに倒しこみのバンク角は少なくて済みます。
　おかげで、写真でも分かるとおりセンター部以外があまり皮むきできていません（苦笑）
　そんな状態だからか、雨の日は一瞬滑るような感覚もあり、
まだグリップを信用しきれていません。
　グリップが出始めてからもまだセンターにひげがあるぐらいなので、確かにライフも長そうです。

　フロントと同時に交換しました。
元のタイヤがかなり古いものだったため、このタイヤのグリップがすばらしいのかどうかはともかく、劇的に安定感が増しました。
　ただ、グリップがありすぎて普通に走るとサイドの皮むきがなかなかできないため、初めて雨中走行するときなどは少し注意した方がよいと思います。
　ハイグリップタイヤというとどんどん削れていくものかと思いましたが、少なくともこのタイヤはそんなことはなさそうです。
そこそこのグリップで満足していれば、大きく削れることもなさそうです。

ZRX400で純正タイヤが交換時期だったので、純正タイヤのバージョンがアップしたこのGPR-100に履き替えました。ツーリングユーズってとこと、見た目のパターンが前のバージョンよりかっこよくなっていたので購入しました。乗った感じは、前より素直に倒しこめるって感じです。万能に使えるタイヤって感じです。

ノーマルグリップではやや不安を感じたので思い切って交換しました。
フロント100/90-12、リア120/80-12です。
走った感じは非常に安定しており不安を感じさせません。
ただ、リアに120を履かせたのですが、チェーンとのクリアランスが無く、ほとんど接触状態になりますので気になる方は前後共標準サイズの100/90-12にされることをお勧めします。
気にならないという方は私と同じ選択もありかと、リアからの眺めがカッコ良くなります（笑）。

散々屋外放置されててヒビ割れもひどかったのでこのタイヤに交換しました。
なので最初のタイヤとしか比較は出来ませんが、まずはしっかりグリップしてくれるという印象です。
そんなにスピードを出すバイクではないのですが、問題なく倒しこむことが出来ます。
値段も手頃でオススメです。