NTB ブレーキパッド リア YAMAHA RZV500用

メーカー対応表には載っていませんが、GSF1200とZRX1200は共通のキャリパーなので使用してみました。

ジムカーナやコーススラローム用に効きの穏やかなリアブレーキパッドを探していましたが、このNTBパッドが非常に安かったため、ためしに購入してみました。

性能表示は「FF」となっており、純正パッドが［HH］のため、2ランクは摩擦係数で劣るパッドであることがわかります。色は軍用か？と思うようなカーキグリーンで摩材と台座が着色されています。パッドベースは組付け時にも特にガタや引っ掛かり等は無くまあ普通の日本製パッドという印象です。

ブレーキのフィーリングはかなりやわらかいタッチで唐突に効いたりする事は無く、通常の街乗りであれば普通に使えます。
8の字で攻めてみると、社外シンタードだと進入でリアを踏みすぎるとすぐにロックしたり、純正品でもリアがホッピングしたりするのですが、このパッドだとまったくロックの気配がありません。逆にブレーキの強弱でスピードの調整もやりにくいくらい効きません。どうも温度が上がってくるとフェードしやすいみたいです。まあそのせいか、8の字のタイムを計ってみるとそれだけで結構アップしていたので、どうもリアブレーキを踏みすぎる乗り方をしていることが良くわかりました。

故意にロックさせてみようとしましたが、50kmからクラッチを切ってリアブレーキを踏み抜いてもなかなかロックせず、停止する手前でやっとリアが流れるくらい効きません。（タイヤ：BT003STREET）

ブレーキとしての評価はリア限定であればフロント主体の乗り方をする人間であれば特に問題とはならないでしょうが、これをフロントに入れるのはかなり勇気が必要でしょう。600cc以上になると今日のバイクであれば純正でシンタードパッドが装着されているので、これを入れると明らかに改悪にしかならないからです。
私のようにリアブレーキでトラクションコントロール目的がメインで使用するのであれば十分選択範囲に入るのではと思います。

ブロス400、Fシングルディスクなので安いものは効きが弱いのではないかと不安があったものの、車両を手放す可能性が高かったため安いこちらの商品をえらびました。バイクの使用状況は、9割が街乗り、1割が高速という使い方で、車の流れよりチョット速く走っています。
交換後、今のところ急ブレーキを必要とすることは無いので限界性能はわかりませんが、晴れでも雨でも不安や不満を感じたことはありません。街乗りや通勤がメインの、バイクを普段の足として使用している方には値段の高いブレーキパッドより、こちらのパッドの方がオススメです。
消耗耐久性につてはまだなんとも言えませんが、そんなに悪くもなさそうです。価格を考えれば多少悪くても許せちゃうかな。

とにかく安いものが欲しいならこれだと思い購入しました。以前のパッドも残っていたのですが、長い間バイク動いていなかったようなので、なんとなく用心のために前後とも安さに惹かれてNTBのものに新品へ交換(パッドって経年変化するのでしょうか？)しました。効きとしては、以前と何ら変わりません。可もなく不可もなく。ただ、次はメッシュホースか、もう少し効きの良いものを買おうかと検討しています。消耗品は安ければ良いという人にはお勧めです。

KSR2のフロント用です。ネットでは非常に安く売っていましたが、4輪のパッドなども製造している会社らしいので購入してみました。ちなみにSから始まる型番ですが、スズキのスクーターと共通のためスズキの品番になっているようです。
パッドの見た目は黒いバックプレートで非常に地味な感じで、いかにも純正互換という感じです。ネットで激安で購入しましたが性能表記の刻印も入っていましたし、きっちり日本語の説明書き付きのパッケージだったので怪しげな海外製品とは違って安心できる商品だと思います。効きの方も可もなく不可もなく、値段から考えると十二分の性能です。消耗品は極力安価に押さえたい方にはお勧めです。