バイクに乗ると花粉症に悩まされてしまうのと
ZRXは100キロ超えると風との戦いになってしまう為、
ZRXスタイルを考え装着しました

高速での風圧軽減を狙っての装着でしたが正直余り変化はありませんでした。
全体のバランス、見た目も考えるとこの辺が限度なのでこれ以上の物を付けようとは思いませんがZX12Rの時に装着して調子の良かったバリオツーリングが出れば付け替えたいです。

　CB1300SFを購入後、長距離ツーリングに行きましたが、やはり走行風が強く、DRAGSTAR400STDにも装着していたスクリーンの防風性能を再認識し、即購入することを決意しました。
　購入にあたり、様々な製品が販売されている中で、第一候補であるNプロジェクトのブラスターIIを検討したところ、デザイン的には申し分ありませんでしたが、友人がZEPHYR1100にエアロスクリーンのブラスターIIを装着していたため確認してみると「以前は上半身に当たっていた走行風がヘルメットの中間部分に当たるようになった。」とのことから、防風性能のレベルから考えると価格がかなり高額であると判断し、他の製品のインプレ等を参考に再検討することにしました。
　そこで、デイトナのブラストバリアー、若しくはMRAのヴァリオ・ツーリングネイキッドを検討したところ、ヴァリオ・ツーリングネイキッドにはスクリーンエンドに６段階調節機能を持つフラップを装着しており、このフラップが走行風の一部を上空へ押し流すことにより、かなりの防風性能が期待できるとの記事を読み、購入することにしました。　
　スクリーン自体の取り付けはマウントキットを使用してハンドルに固定するだけのシンプルなものですが、取り付け位置によってはハンドルからステーが張り出しキーの差込に支障をきたしたり、見栄えが悪くなるなど障害がでたため微調整を繰り返しながらの取り付けとなり、結構時間がかかりました。
　肝心の防風性能については、通常のライディングポジションでは上半身に当たっていた走行風がヘルメットの中央部から上部にかけて当たるようになりました。（なお、ZEPHYR1100 の友人は身長178cmですが、私は189cmあるため、友人で考えるとヘルメット上部から上空にかけて走行風が流れると思いますので、結構な防風性能ではないでしょうか。）
　また、フラップを調整することで、上空に押し上げられる風と、スクリーン本体からヘルメット付近に流れる風とが分離し、単体のスクリーンに比べ体感する走行風はかなり軽減されるように感じます。　
　説明が下手で申し訳ありませんが、スタイルの好き嫌いはあるかと思いますが、防風性能から考えると検討する価値はあると思います。
　ただし、ハンドルにマウントキット（ステー）のみで取り付けているため、段差毎にスクリーンが振動し、取り付け部分が緩むのではないかとの心配もあります。

ノーマルのスクリーンより高さがあり凸の様な形状で空気抵抗を減らすようになっています少し伏せて走行すると効果はバツグン風はヘルメットの上を通過していきます取り付けはカンタンしかもサイズドンピシャ！さすがMRA！作りが違います後、REPSOlカラーの場合はホンダに純正ステッカーを注文しなければなりませんコレ意外と高く￥2000以上しますステッカーを貼る時は石鹸水でスクリーンをステッカーをびしょびしょに濡らして根気良く空気を乾いたタオルで押し出しながら貼り付けましょう

ノーマルのスクリーンが不満という訳ではなかったのですが、ドレスアップ目的と、高速走行時の風防効果を考えて取り付ける事にしました。

取り付けは容易でネジ付けのみ。
乗車側の端部処理はノーマルの丸みを帯びたものとは異なり、素材を切り取ったような断面で、角部は面取りしたような加工になっています。
付属のモール（？）がついていますが、透過しない真っ黒な素材なので、付けると少し見た目に影響があるかもしれません。
（万一の事故を考えればつけておいた方が無難です。）
またモール（？）の長さはぴったりではなく、若干余剰があるので、丁度良い長さで切り取る必要があります。

風防効果ですが、ノーマルよりも上体を寝かせる必要が無くなるので、多少楽な姿勢で高速走行が可能になります。
また、途中から盛り上がったダブルバブル形状になっているので、メーターパネル部分とスクリーンの間のスペースがボリュームアップします。
利用の仕方次第でちょっとしたカスタムスペースに出来そうです。