セッティングが合えば最高に気持ちよいです。
セッティングが合ってなければ最悪です。
セッティングは自分ですると結構根気の要る作業となります。
私は自分でしていたのですが、結局根気負けして
ショップに出しました。
私は運よく近くにキャブセッティングが得意なショップが合ったので、助かりました。30000円でしてくれました。

スローとメインジェットぐらいなら自分で出せるんですが、
ニードルになると大変。ニードルがちゃんと出ていないと
ろくに走りません。しかもこのニードルが高い！
色々そろえて自分でやるぐらいならショップに出した方が
安いです！ショップに出してもらって、微調整を自分で
するのがベストかも♪

微調整もできないぐらいならやめた方が良いかもしれません・・・

　値段は高いですが、性能は最高です。アクセルが多少重いですが、開けたときのレスポンスの良さや、極低回転からでもパワーが出てきてノーマルのような鈍重さがまるでありません。私はサイレンサーも変更しているのですが、それでも開けたときの吸気音はやる気にさせてくれます。
　燃費も特に落ちたこともないのですが、楽しくてついつい回してしまいますので燃費走行をなかなかできません（笑）。エンジンの排気量を上げなくても、サイレンサーとこのＦＣＲへの交換で十分すぎるほど楽しくなりますよ。

とにかく早くしたかったためこのキャブを入れました。自分では取り付け、セッティングが出来ないためバイク屋にお願いしてやってもらいました。最初にエンジンをかけたときは音が迫力のある、「ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ」という力強い音に変わりました。
テスト走行をしてみましたが、低回転ではノーマルろ同じ感じなんですが、7000回転くらいではタコメーターがスピードメーターみたいな感じで回り、すぐに吹けきってしまいます。加速感はノーマルとは別物になり、フロントタイヤがウイリーしそうなくらいまでになります。
ただ、その分燃費がリッター２０だったのが、変えた途端リッター９近くになり、高低さのある山に行くとセッティングがあわないため、上の回転域が全然回らなくなります。
これは一度あったんですが、高速道路を時速１３０km程で走って、気づいたらズボンがガソリンまみれだったこともありました。
使った感想としましては、きちんとキャブセッティングができて、燃費を気にしない人以外にはあまりお勧めできない商品だと思いました。

エンジンノーマル。排気系スーパサウンドメガホン。ノーマルエアクリボックス仕様（エアクリ入り口のゴムパーツ：通称ブタっ鼻取り外しで装着。アクセルが軽い！季節に合わせてセッティングしたほうが良いかと思います。
私の場合、上記の仕様で、10月~5月はJN：OCEMS上から4段　MJ：150　SJ：52　夏場はJN同じMJ：148　SJ：50　でちょうどイイ感じです。あくまで個人の感想ですが。ちなみにノーマルエアクリとキャブとの連結にはK＆Nフィルター装着用のプラ製のアダプタ（プロトの製品1500円くらいを利用しました）01年式でしたが、キツめですがインシュレーター交換も必要ないと思います。アクセルワイヤーはVMキャブ時代だった頃のものに変更する必要があります。
SRの楽しさをさらに味わえるパーツです。是非お勧めいたします。　

エンジンのパワーを上げるのに、特に必要なパーツの中の一つ。このキャブと、ハイカム(ステージ2)、マフラーと、できればウオタニフルパワーキット、それとメインジェットを少し変えるだけで、100馬力が140馬力前後までアップします。
私には無理ですが(笑、ある程度機械に強い方なら簡単にできるそうです。
FCR41はスロットルポジションが付いてないのが弱点で、これが付いてないと低速が弱いというか、安定しなかったりするのですが、これもある程度機械に強い方なら、自分で付けられるそうです。 私はやっぱり無理なので(笑、そのうちパーツ屋さんにお願いしようと思います。