ＫＬＸ２５０に使用中。純正パッドからの交換です。
「ブレーキの効き過ぎるパッドへ交換すると、ディスクの消耗も激しい」ということで、純正より少し効きが良いこのパッドへ交換しました。
純正より僅かに効いているような気がするくらいです。

写真上がＳＢＳパッド
写真下がＫＬＸ２５０の純正パッド

ＫＬＸ２５０に使用中。純正パッドからの交換です。
「ブレーキの効き過ぎるパッドへ交換すると、ディスクの消耗も激しい」ということで、純正より少し効きが良いこのパッドへ交換しました。
純正より僅かに効いているような気がするくらいです。

写真上がＳＢＳパッド
写真下がＫＬＸ２５０の純正パッド

デイトナのゴールデンパッドが私には効き過ぎるために
効かないパッドということでの交換です。

デイトナのハイパーパッドと迷いましたが、こちらの方がセラミックという事で耐久性がありそうなのでこちらを選択しました。

パッドの摩材はゴールデンパッドより小さめです。バックプレートの塗装はかなり塗りムラがある所は輸入品らしいかなと。

交換直後はゴールデンパッドの皮膜のせいか、殆ど効きませんでしたが、焼入れ後の次の日にはちょうど良いぐらいに効き始めました。

ブレーキのかけ初めからじんわりと効き、ストロークの奥の方でもその特性は変化しません。シンタードメタリックだと熱が入ると急に効きが強くなりますが、セラミック系のこのパッドは熱が入っても効きは一定です。街乗りでの制動力でも必要にして十分の効きです。
ブレーキロックの練習を数回しましたが、クラッチを握って思い切り踏み込むとロックはしたのでまあ効く事は効くレベルかと思います。ゴールデンパッドだとクラッチを握らずに一気に踏み込んだらロックしてたのでそれに比べれば制動力はおちます。

ブレーキの鳴きはブレーキを踏み倒すと控えめにペダルをおくまで踏み込んでやっと「キー」と鳴くぐらいです。ゴールデンパッドやノーマルパッドはかけ初めから盛大に「キーキー」鳴ってたので、それに比べれば静かなパッドです。

ブレーキの減りについてもＲＫのＵＡ７０は装着したその日からスイングアームにブレーキダストが積もる位の減りっぷりでしたが、このパッドではそのような事が無かったので大丈夫かとは思いますが、耐久性については今後の観察事項です。

総括すると街乗りでは十分なパッドと思います。スポーツ走行でフロント側に入れるのは中排気量以下でノーマルパッドがセミメタル系のパッドのバイクではあまり変化無いでしょうが、純正でシンタードメタルを装備している大排気量バイクでは改悪になる可能性があります。この場合はフロントは純正かシンタード系のパッドを選択してください。

06 BMW R1200GS 純正からの交換
付けて間もないのですが、ブレーキタッチが純正よりも硬いような気がします。効きについては街中を流す程度なので何ら問題も不満も有りません。
もう少し使用してみてウエット時や耐久性を見てから評価が又変わると思いますが・・・今の所評価出来るのは価格面になりますね！

1万5千kmあたりで前後純正から交換です。

１．効き
フロント側の効き具合は純正より若干効くかな？程度ですが、非常に安定しておりコントロールも良好です。ただし、握り始めからガッツリ効かしたい人にはお勧めできません。純正互換程度に考えておけばいいかと思います。
リヤ側は最初若干効きが弱い感じがしますが、あたりが出てくれば純正と同程度の効きになってきます。コントロール性も良好です。

２．鳴き
フロントは純正と相性があまりよくないのか止まる直前でちょっと鳴きます。ですが耐えられないというほどではないし、もともと鳴りやすい車両だったのであまり気にしてません。（純正でもかなり鳴りますし）鳴き止めグリスは一応塗布しておりますが、あまり効果は感じられませんでした。
逆にリア側は純正に比べればはるかに静かになりました。鳴らないということはないですが、割と強めに踏めばほとんど鳴りません。

３．コストと耐久
コスト的には純正よりも安く、純正と同じくらいの性能を発揮しているので文句なしです。ただ耐久に関してはまだ使い切れていないためわかりませんが、それでもおそらく同じか若干少ない程度だと思われるので定期的に確認していれば問題ないかと思います。

４．総評
可もなく不可もなくです。多少マイナーな感じのするメーカーですが、純正と同程度で値段も控えめと考えれば星４つは妥当だと思います。