クロスミッション ヤマモトレーシング

見た目もかっこ良く、コーナーを攻めると剛性がアップしたのが分かり満足していますが、取り付けが面倒だったので星4つにしました。

取り付け時にフォークガードを上にずらすのですが、マンマーでたたかないとずれないくらい硬く、内側をたたくのにフロントタイヤとフェンダーを外さなきゃいけなくて面倒でした。

CBR1000RRのタンデムステップをはずす際に
マフラーヒートガートﾞの固定に必要な金具です。
造りもしっかりとしていて、トルクをかけても
変形しませんでした。
シングルシート化を考えてる方は必ず購入してください。

あと、JMCAプレートというのが選択できますが、
そのようなプレートはついていませんでした｡

自分のＶＴＲ250は前期型の為、タコメーターが無い。街乗りならタコメーターも要らないくらいだが、やはり無いと寂しく付けてみた。。
付ける前、純正メーターの様に綺麗には収まらないので格好悪くなるかな？と思ったが、予想していたよりはましだった。しかし、純正メーター横に来るので不細工と言えば不細工だが・・・・。
だがタコメーターが付いたことで、高回転を多用する市街地やワインディングでは回転数が分かることで、スポーツランが出来る様になった。
少々高い気もするが、メーターＡＳＳＹで交換するよりは安いし、メーターのブレなども無く正確な表示をしている感じなので、無いよりは数段良くなった。後はもう少し純正メーターとの一体感が出ると良かったと思った。。

　久しぶりの投稿です。私の身長は１６６cmで体格的に小さいので、４００CCの刀であっても結構足つき性が悪く苦労します。そこで、純正ではなく、若干短めリアショックに取替えて乗っています。それで、町乗りでは何の問題も無く、快適なのですが、ロングツーリングやちょっと攻めたい？なんて時は、挙動の変化に不安を感じる事も・・・。そこで、車高調整ＫＩＴを使って用途に応じて調整しながら乗ってきました。
　私のオススメする車高調整ＫＩＴは、ＹＡＭＡＭＯＴＯ　ＲＡＣＩＮＧのもので、対応車種は多くは無い(YAMAHA゛99XJR1200/1300　SUZUKI GSX400S　Kawasaki ZEPHYR400 ZRX400 ZEPHYR1100　HONDA CB400SF用だけみたい）ですが、とっても便利なグッズだと思うので投稿します。　
　このキットを装着する利点は、ボルトの位置を変更するだけで、３段階の高さの調整が簡単にできることです。つまり、キメ細やかなサスセッテングを可能にすることです。
ただし、このキットは全てレース専用キットですので、公道での利用は自己責任です。念の為。
材質は、アルミで、金額的には２万〜２万８千円程度と高めです。装着は、簡単で、格好はグッドです。でも、できればシルバーだけでなく、ブルーやレッド、ガンメタなどのカラーなんかがあるといいなぁと思います。
　その点を引いて、商品の採点は、☆☆☆☆（四つ星）です。