今回は純正同等品を選びました。値段も純正より安く、自分で取り付けに挑戦するためジョイントスクリュータイプにしました。取り付けは意外に時間もかからず短時間で出来ました。
見た目は純正と変わりませんが伸びて音が出ていたチェーンは交換することによって解消されたので満足しています。

今回張り替えたチェーンのメーカーはＥＫチェーン。
このメーカーにはスクリュウージョイントでかしめ工具不必要なのです。

自分で簡単に出来ると思いとりあえず既存のチェーンをサンダーで切って、新しいチェーンを繋いで引っ張り出します。ジョイントを仮ぐみ、スイングアームの目盛りは最後部・チェーンが長すぎます…
またまたサンダーでチェーンをカット。こんどは目盛りが前から1と２の間。グリスを塗ってリンクを付けて付属のボルトでかしめます。
必要工具は８ミリレンチ一本。交互に締め上げ、何度かナットを外してかしめの具合を確認。マニュアル通りしまらないとこまで締めかしめ修了。後はペンチで折って終了。ドライバーをスプロケットにかませてチェーン張ってフィニッシュ。

意外と交換簡単でした。自分で変えるならお奨めのチェーンだと思います。今まではRKのゴールドチェーンだったのですが、このノーマルの色もガンメタぽくてとても気にいっています。

自分で交換したくてスクリュージョイントをチョイスしました。
交換は説明書を見ながら慎重に作業しましたが、とても簡単でした。
自分は力が強いほうで、古くなったボルトをねじ切ることがよくあるので、何度か緩めて確認しましたが、O-ringの入る溝が出てくれば圧入完了というわかりやすさがgoodでした。
最初はボルトを締めるとかしまるのかと思っていましたが、圧入だけでOKのようですね。
まだ乗り出してはいませんが、これはお勧めでしょう。

説明書を見れば簡単な作業でした。かしめ工具なしで出来るのでおすすめです。ただ購入した時の値段が、1ヶ月ぐらいで3000円も安くなって居ました。がつかりです。

純正からの交換になります。

スクリュージョイントは便利ですが、チェーンカッターを持ち合わせてなかったのでわざわざ買いに行くのも面倒で交換はショップに頼みました。
走った感じとしては、特に問題ありません。商品説明見た限り耐久性も高そうです。気になったのはすこし重いことですね。でも実際の走行時は違和感ないので気にならなくなりました。

特に良い点は交換後の初期伸びがほぼないです。1000キロ以上走ってようやく調整でした。メンテサイクルが長いのはラクでよさそうです。