QXシールチェーン EKチェーン:江沼チェーン

今回張り替えたチェーンのメーカーはＥＫチェーン。
このメーカーにはスクリュウージョイントでかしめ工具不必要なのです。

自分で簡単に出来ると思いとりあえず既存のチェーンをサンダーで切って、新しいチェーンを繋いで引っ張り出します。ジョイントを仮ぐみ、スイングアームの目盛りは最後部・チェーンが長すぎます…
またまたサンダーでチェーンをカット。こんどは目盛りが前から1と２の間。グリスを塗ってリンクを付けて付属のボルトでかしめます。
必要工具は８ミリレンチ一本。交互に締め上げ、何度かナットを外してかしめの具合を確認。マニュアル通りしまらないとこまで締めかしめ修了。後はペンチで折って終了。ドライバーをスプロケットにかませてチェーン張ってフィニッシュ。

意外と交換簡単でした。自分で変えるならお奨めのチェーンだと思います。今まではRKのゴールドチェーンだったのですが、このノーマルの色もガンメタぽくてとても気にいっています。

自分で交換したくてスクリュージョイントをチョイスしました。
交換は説明書を見ながら慎重に作業しましたが、とても簡単でした。
自分は力が強いほうで、古くなったボルトをねじ切ることがよくあるので、何度か緩めて確認しましたが、O-ringの入る溝が出てくれば圧入完了というわかりやすさがgoodでした。
最初はボルトを締めるとかしまるのかと思っていましたが、圧入だけでOKのようですね。
まだ乗り出してはいませんが、これはお勧めでしょう。

純正からの交換になります。

スクリュージョイントは便利ですが、チェーンカッターを持ち合わせてなかったのでわざわざ買いに行くのも面倒で交換はショップに頼みました。
走った感じとしては、特に問題ありません。商品説明見た限り耐久性も高そうです。気になったのはすこし重いことですね。でも実際の走行時は違和感ないので気にならなくなりました。

特に良い点は交換後の初期伸びがほぼないです。1000キロ以上走ってようやく調整でした。メンテサイクルが長いのはラクでよさそうです。

今回初めてEKチェーンを装着しました。購入の決め手は単純にRKやDIDと比べて安かったから。
購入前に友人からEKは伸びやすいという話を聞いていたので少し不安だったのですが、500Kmほど走ったところで、初期伸びの分、半目盛りほど調整してその後は快調に走っています。
今までの伸びたチェーンに比べれば、出だしのトルク感も良くなり外観も綺麗になりました。
価格的にも標準クラスの物ですし、安心の国産ブランドですので、特に不安や不満はなく使えるでしょう。
逆に、特にフリクションが少なく軽快になるとか、凄く静かになるとかいった事も期待できないようです。
良くも悪くも普通のシールチェーンだと思います。

自力でチェーンを交換する際に問題となるのは、古いチェーンの切断と新しいチェーンの結合になる。切断についてはやすりやグラインダーを使用すれば何とかなるが、結合については通常、専用のかしめ工具を使用することになる。
しかし、何年かに一度の整備のために高価な専用工具を揃えるのは、あまり経済的とはいえない。
このＥＫチェーンの接続方法は、８mmメガネレンチといった比較的安価で容易に手に入る工具でチェーン接続を可能にした点で非常に画期的だ。
作業内容も簡単で、ジョイント部分のナットをレンチで締めこんでいき、丁度良いところで止めて、余分な出っ張りを折り取るだけだ。
ただ、丁度良い閉め加減が少々わかりにくく、私の場合ねじ山をなめてしまったので評価を一つ下げることにする。