ウィンカーステー KENZ:ケンツ

ほとんど、このホイールに交換している車両を見ません。目立ちたい方にはお勧めです。ただ金額が張るのと、バルブの所のスペースが小さい為、使用できる空気入れが限られるのがネックです。

謳い文句の通り、スペースにすっぽり収まり何の問題もなく
取り付けできました。
ただ、車種専用設計のせいか値段が高いのが残念でした。

サーキットで使用してました　パワーも十分で、仕上げも丁寧です　コストパフォーマンスに優れた一品です。

スタイリング・サウンド共にレーサーチックでとてもシブイです。取り付けもスリップオンなので時間はかかりませんでした。（純正ほ外すのには排気バルブが有り時間かかりました）音量ですが、インナーバッフル有りの場合は静かめですが外すとかなり良い音になります。機能的にも上までスムーズに回り、音量を気にしない方にはなかなかお勧めです。

以前よりサンデーレースをしていますが、今までタイヤウォーマー持っていませんでした。必要性を感じていなかったのでは無くタイヤウォーマーは高額で発電機も持たなくてはいけないという、高いハードルが有ったからです。しかし、安全に自分の限界を目指すサーキット走行で600クラスともなると、もはや必需品となってしまいました。夏、冬関係なくコースインして3週もタイヤを暖めていると目が遅いスピードになれてペースアップがしにくくなりますし、ウォーマーを使っているライダーと速度差がありすぎて危険です。私は、様々なリスクやメリットと比較してタイヤウォーマーは、コストに見合うと判断して購入しました。ケンツを選んだのは、ニクロム線の物・サーモスタットの無い物を避け、価格の安い物を選んだからです。実際使ってみてそのような判断は間違っていないと確信しました。ただ、実際手に持ったらとても軽いし構造も簡単そうなのであと2万円くらい安いといいのですけど。
PS　発電機やトランポを持つ我々ライダーは災害が来ても、しぶといかも知れませんね。