New NASSERT-R T2 スリップオンマフラー BEET:ビート

綺麗な焼跡や、取り付けもほぼボルトオンで出来るなど工業製品としての完成度の高さを感じます。また、純正と比べて半分以上軽くなり、切り替えしや取り回しの軽さを感じさせお勧めの一品だと思います。

ただ、JMCA製品にしては全体的にうるさく感じるのですがチタンの肉厚を考慮すれば納得の仕上がりだと感じます。

ただ、スリップオンにも係わらずアクセルを閉じた際に3000回転付近アフターファイヤーがあり神経質な方にはちょっと気にかかるか？と思います。

全体的に伸びが良くなったとの感じもありユーロ3規定品である当バイクには両立させることは多少無理があり、仕方の無いことなのかとは思いますが、それを踏まえ四つ星と評価したいと思います。

オススメです、値段以上の価値が体感できます。
STDから取り替えて三ヶ月、ミラー仕上げの部分がほんの少しだけ焼け色が付きましたが未だにとても綺麗です。
パワーが上がったかは私のレベルでは判りませんが、取り回しやコーナーでの切り返し等々格段に軽くなりました。
難点を云うと油脂が付いたままだと焼けて汚くなるので気を使います・・。

低回転での音が太くなった感じ。
見た目も良イィしちょっぴり早くなった気分になれるｂ

kawasakiイコールBEETという理由で、購入しました（笑）

実際、装着してみた感想は、予想してたより、イイっ！
音は、上品な音色で好感がもてます。
低速時のトルク不足も無く、さすがBEET製って感じで仕上げも美しいです。
あっステッカーは無視してね（＾＾；

見た目の美しさからBEETのNewナサートRのブルーチタンを選びました。実際、説明書も詳しい内容で書いてあり、本体のエキパイ部分等にもそれぞれシールで番号が付いていて、どの部分にどれを組み付けたらいいか、ひと目で分かるようになっていたのは嬉しかったです。マフラー取り付け発チャレンジでしたが問題なく作業を終える事ができました。乗って走ってみた感想は、バイクが軽くなったのはすぐ体感できました。吹け上がりもよくなり、ウォンウォンというスポーティな音もなかなかいいです。走った後にすぐサイレンサーに触れてもぬるいくらいなので、思わず誰かが触ってしまったとしても大丈夫だと思います。あとノーマルと変わらずそのままでもオイル交換、フィルター交換に対応しています。気になったところは8000回転等、高回転からアクセルを戻した時にパンパンとアフターファイヤーが起こりやすくなることと、JMCAのマフラーですが使ってる内に排気音は確実に大きくなったので車検に確実に対応するかは疑問です。でも総合的に満足なマフラーですよ。