New NASSERT-R T2 スリップオンマフラー BEET:ビート

綺麗な焼跡や、取り付けもほぼボルトオンで出来るなど工業製品としての完成度の高さを感じます。また、純正と比べて半分以上軽くなり、切り替えしや取り回しの軽さを感じさせお勧めの一品だと思います。

ただ、JMCA製品にしては全体的にうるさく感じるのですがチタンの肉厚を考慮すれば納得の仕上がりだと感じます。

ただ、スリップオンにも係わらずアクセルを閉じた際に3000回転付近アフターファイヤーがあり神経質な方にはちょっと気にかかるか？と思います。

全体的に伸びが良くなったとの感じもありユーロ3規定品である当バイクには両立させることは多少無理があり、仕方の無いことなのかとは思いますが、それを踏まえ四つ星と評価したいと思います。

お勧めです。音は静かめですがそれなりによい音がします。トップでの3000回転くらいの鼓動感がとても良いです。取り付けに約4時間程かかりましたが特別キャブセッティングも変更せずに取り付けることが出来ました。

色々なメーカを検討したけど、結局この色のグラデーションに惹かれてしまい決めました。フルエキチタン　そして軽い１０キロ以上も軽いのでそれだけでも加速アップしそうな感じ。抜けもよくなっているので回転域にムラがなくなり加速していく。ノーマルのときと同じ感覚で加速するとスピードが出すぎてしまうくらいに体感できました。音量も抑えられていて耳鳴りにならない位のチタンの独特の音が良く響きとても満足しています。ただ価格がかなり高かった。自己満足はお金が掛かります。

KSR110に装着しました。サイレンサーのカラーの美しさにひかれて購入しました。「グリーンチタン」ですが、サイレンサーの前方はブルーで後ろにいくにしたがって淡いグリーンになっていきます。このグラデーションが非常に美しいです。ただし、後方のグリーンの部分の色がかなり薄く、いわゆるKAWASAKIカラーのグリーンを期待していると、あまりにも淡いグリーンなので期待外れになります。また、音質ですが、ガレージなどで聞いていると、まるでリッタークラスのバイクかと思うくらい迫力のある重低音です。ただし、下品な爆音ではありません。カタログ値では88dBとなっていますが、ドラッグスターに装着しているDAYTONAの93dBのマフラーよりも、体感的には大きく聞こえます。また、メーカー公表の出力グラフでは、全領域で3%ほどパワーがupしていますが、残念ながら私は体感できませんでした。また、欠点として、サイレンサーが長いため、エンジン始動時にキックをする際に、キックペダルのやや外側をキックしないと、足の大きな人では、踵がサイレンサーの前端に当たってしまいます。しかし、美しいマフラーです。

完全に見た目に惹かれて買ってしましました☆商品をみてサイレンサーの色・エキパイの焼け色のキレイさに感動して、取り付けの時にノーマルとの重さの違いにビックリしました@_@
エキパイとサイレンサーでだいぶ軽量化が出来ると思います。
音は低回転で低音が強くなったと思いました。高回転まで回すとすっごいレーシーで気に入ってます♪♪♪
ただデッカイ音が好きな人には、ちょっと静かなマフラーかと･･･。
★４つなのは値段が少し高いからです。