New NASSERT-R スリップオンマフラー BEET:ビート

お勧めです。音は静かめですがそれなりによい音がします。トップでの3000回転くらいの鼓動感がとても良いです。取り付けに約4時間程かかりましたが特別キャブセッティングも変更せずに取り付けることが出来ました。

色々なメーカを検討したけど、結局この色のグラデーションに惹かれてしまい決めました。フルエキチタン　そして軽い１０キロ以上も軽いのでそれだけでも加速アップしそうな感じ。抜けもよくなっているので回転域にムラがなくなり加速していく。ノーマルのときと同じ感覚で加速するとスピードが出すぎてしまうくらいに体感できました。音量も抑えられていて耳鳴りにならない位のチタンの独特の音が良く響きとても満足しています。ただ価格がかなり高かった。自己満足はお金が掛かります。

KSR110に装着しました。サイレンサーのカラーの美しさにひかれて購入しました。「グリーンチタン」ですが、サイレンサーの前方はブルーで後ろにいくにしたがって淡いグリーンになっていきます。このグラデーションが非常に美しいです。ただし、後方のグリーンの部分の色がかなり薄く、いわゆるKAWASAKIカラーのグリーンを期待していると、あまりにも淡いグリーンなので期待外れになります。また、音質ですが、ガレージなどで聞いていると、まるでリッタークラスのバイクかと思うくらい迫力のある重低音です。ただし、下品な爆音ではありません。カタログ値では88dBとなっていますが、ドラッグスターに装着しているDAYTONAの93dBのマフラーよりも、体感的には大きく聞こえます。また、メーカー公表の出力グラフでは、全領域で3%ほどパワーがupしていますが、残念ながら私は体感できませんでした。また、欠点として、サイレンサーが長いため、エンジン始動時にキックをする際に、キックペダルのやや外側をキックしないと、足の大きな人では、踵がサイレンサーの前端に当たってしまいます。しかし、美しいマフラーです。

完全に見た目に惹かれて買ってしましました☆商品をみてサイレンサーの色・エキパイの焼け色のキレイさに感動して、取り付けの時にノーマルとの重さの違いにビックリしました@_@
エキパイとサイレンサーでだいぶ軽量化が出来ると思います。
音は低回転で低音が強くなったと思いました。高回転まで回すとすっごいレーシーで気に入ってます♪♪♪
ただデッカイ音が好きな人には、ちょっと静かなマフラーかと･･･。
★４つなのは値段が少し高いからです。

S/Oマフラーから念願のフルエキへ交換です(^o^)
取り付け時に感じた事を少し。

流石チタン、軽いですね~それに比べてノーマルの重い事重い事(;_;)
エキパイガスケット、液体ガスケットも付属していたので助かります。
流石ビート、エキパイ、マフラー等組み付けに関しては文句ないですが、個体差のせいでしょうか、アンダーカウル取り付けステーがまんまんではエキパイと干渉しそうでしたので平ワッシャを3枚づつかまし逃がしてやりました。
結構親切な取説が付属していたのですが、白黒コピーで一部見づらい部分があったのが残念でしたね。

アイドリング時の音質は以前のより少し低音が増した感じです。
週末晴れれば後日走行フィーリング日記にて(~_~;)