ダンロップ:DUNLOP GT501 リア
APRILIA RX50用

【全体的な感想】
●新品からの使用です。スリップサインが出たため、先日他社製品に交換しました。
●当方のライデング状況を記入しておきますので、ご自身の環境と比較しながらお読みください。
　◇フルノーマルのCB750に乗り始めて４年。
　◇週末に街乗りやツーリングをする程度。
　◇ワインディングへも行きますが、安全運転第一でのライディングなので、ステップを擦るなどの激攻めはしません。
●使用期間と走行距離はそれぞれ、前輪は2年8か月10800km（スリップサインまで3mm）、後輪は3年7か月16000km（スリップサインまで1mm）でした。

【良い点】
●CB750は本来、ラジアル指定ですが、バイアス（DUNLOP:GT501）でも問題なく走行できました。
●10000km走破してもスリップサインまで余裕のあるロングライフで、コストパフォーマンスにすぐれる、とても経済的なタイヤでした。街乗りする分には十分なタイヤです。通勤・通学に使用するのであれば、高級なラジアルを入れずに、短いサイクルでこのタイヤを履き換えていくというのが良いと思います。

【いまいちな点】
●ロングライフであることは間違いありませんが、7000kmを超えるあたりからはタイヤの温まりが鈍くなり、柔らかさもなくなってきていました。グリップしなくなるわけではありませんが、一抹の不安はありました。10000kmは軽く走破できますが、後半はだましだましの使用となります。
●前輪交換後3500km走破後、70~80km/hで走行時にハンドルがぶれる症状が出ました。特にこの速度帯をまたぐ減速時に感じられる症状でした。バイク屋さん曰く「どのバイクでもどのタイヤでも起こりうる現象」ということでしたが使用期間・走行距離の3分の2にこの現象が起こっていたため不満を感じずにはいれませんでした。ちなみに、この現象は新しいタイヤに交換後ピタッと直りました。
●街乗りが多かったせいか、タイヤのセンター部だけが集中して摩耗したため、タイヤ交換前にはタイヤの形が『台形』になっていました。新品時には問題ありませんでしたが、段々と旋回直前のセルフステアを感じにくくなり、倒しこむまでに一呼吸遅れるような感じでした。

ゼファー750に装着しました。

純正からの交換です。
4年以上経過していた事もありタイヤ硬化して
グリップしている感じがしていませんでした。
スリップマークが出てきた事もあり交換しましたが、
基本は通勤・街乗り・ツーリングなので、
このタイヤで十分だと思い購入しました。

実際使用してみた感想は、
前が硬化したタイヤだった事もあり、
グリップも良く安心して走れます。
雨天時も安定していました。

ハイグリップは装着した事がないので、
違いは判りませんが、
私のような使用がメインでしたら、
特に不安・不満はないと思います。

後はどれ位長持ちするかですね･･･
長持ちしてくれればいいのですが。

RZ250R(3HM)に前後セットで購入しました。フルバンク時の安定性は特筆するものはないもの素直で、オールラウンドな性能を持ったタイヤです。値段も手頃でコストパフォーマンスは非常に高いと思います。GT501になってパターンも替わり、段減りが改善されたという情報もありますが、ライフについては今後確認します。

普段はハイグリップをはいているのですが、維持費がなくしかたなくこのタイヤにしました。取り付け後の走行ですが、ツーリングタイヤにしてはグリップが良く、直進安定性や、コーナーではしっかり安定していて、雨の日の走行も安心出来ました。そして、耐久性ですが、今1万５０００千キロ走行しまいしたが、やっとスリップサインが見えたくらいでとても満足です。
しかし、良く峠を攻める私としてはフルバンクの安定性はあまりなく、すこし残念に思いました。お金がないという方にはとても耐久性がありますので、お勧めできるタイヤだと思いました。

通勤通学、街乗り、ツーリングメインでしたら十分な性能です。耐久性も高くて経済的。
雨の日は十分グリップしてくれますが、ライン上では滑ります。少し排水性が悪いのかな。
サーキット走行、峠を攻めるには若干役者不足。このタイヤに魅力は価格にあると思います。抜群のコストパフォーマンス。