3次元フルテーパーマフラー BRD

取り付けて1，000km位走行しました。
取り付けはいたって簡単。。。初心者の僕でも大丈夫でした。
サイレンサーとの接続部には特にガスケットは必要なしって取説に書いてありましたが、かなり煤で汚れてます。気になる人は必要かも。
走りはそれなりに体感できたのかなぁと思いますが、1，000kmも走ったので最初の感覚を忘れちゃいました。
音はかなりうるさいです。バッフル1枚付けてますが、それでもかなりの爆音です。バッフル外して乗る勇気が僕には無いみたいで…
うるさいのはダメって人にはお勧めできません。
全般的には多少価格は高めですが、見た目・走りともに満足してます。

中回転から高回転の伸びが最高！まさに評判通り。インシュレーターを外してエアークリーナーボックスを少しカットして、メインジェットを７８番。あとノーマル。まずまずのセッティング状態。　排気音は大きい為、バッフル「２」を装着。最高速＝９３キロくらい。　　あと、タンデムステップが干渉する為、ボルト延長キット付。でもめっちゃダサイ。

エイプ50改80ccに3次元フルテーパーマフラーのセンター出しからこのダウンタイプに変更しました。性能の違いはセンター出しの方がパワー感は有りました。前からバッフルは全て外して走行していましたので、音量の差は感じられませんでした。さすがに高回転では爆音で、伸びのよさも最高です。ちなみにPC20キャブ、ドライブスプロケット16丁、100用カムで最高100キロ出ました。やっぱり3次元フルテーパーマフラー は性能重視派には最高です。お勧めの商品です。

ウィルズウィン製スパトラからの交換でした。下から上までトルクアップし、回転数がプラス千回転回るようになりました。しかしその代償に爆音です。バッフルをつければそれなりに静かにはなりますが、排気ガスがバッフルの面に当たり、ビタビタっと耳障りな音になります。そこで、バッフルの内面をテーパに切削したところ、嫌な音は無くなり、ボンボンボンボンとジェントルな音に変わりました。ステンレス製の割に若干高価ですが性能はぴかいちです。おすすめです！！

JUNの80ccにボアアップしたので購入しました。
周りはヨシムラが多かったのですが（あとデイトナのカーボンもいい）、当時あまり見かけなかったBRDに。
車体はベンリー50Sなので、専用はありませんが、カブ用でOK。ステンレスステー買ってきてを延長すればポン付けです。
ガスケットは忘れずに。あと、締めすぎるとフランジが曲がってしまうので、気をつけてください。（私すこし曲げてしまいました）

セッティングの関係でバッフル全部外してしましたが、そうするとかなり爆音です。すこし下品な音ですし、できるだけバッフルをつけましょう。
マフラー自体の性能は高いです。それまで付けていたのはモリワキZEROチタンカーボン（CD50用）よりも、最高速はアップしました。ただ音はモリワキの方がジェントルで好きでしたね。

あと、オイル交換がしやすいように、ボルト周辺を回避して作ってあります。これは意外と高得点。それまではオイル交換の際、オイルがエキパイに直に掛かってしまっていたので。
さすがフルテーパ、手が掛かってます。

値段的にヨシムラと悩むところですが、名をとるか希少性を取るか。それはあなた次第です。