新車時についていたし、ダンロップが好きなので決めました。グリップはいいです。廃道に行ってきましたがアイドリング＋ちょっとでおもしろいようにずんずん進みます。舗装路でも腰砕け感はありませんでした。（前後1.25kgf/cm^2くらい）
交換はプロテクタとレバーを使ってDIYでやりました。

新車時もこれだったのとダンロップが好きなので決めました。
交換はプロテクタとレバーを使ってDIYでやりました。リヤよりずっと楽に交換できます。

TL125に前後交換で装着しました。
購入の理由は見た目、コストパフォーマンスです。
私は初購入なので耐久性を調べたところ、オフタイヤなのに1万kmぐらい走れるみたいなのに前後交換しても安価です。
そしてTL125のようなトライアルや古いオフロードにはよく似合います。
他の方がレビューされてる通りオフロード性能はバッチリです。
オンオフ両用タイヤでは登れないところもしっかりグリップして
通過できました。急な斜面を落ちた時さらさらの砂地だったのですがこのタイヤとバイクだったのでなんとか登って復帰でき実力に驚き。
そして見た目とは裏腹にオンロードも割合よく走れます。街乗りにもよく使用していますがタイヤパターンの割にロードノイズもなく、ブレーキやコーナーでも不満ありません。林道まで自走する方にもおすすめです。

しっかり主張しつつ、くどくないデザイン。
ビンテージトライアル、トレールバイクに最適と思います。
キャラメルパターンにもかかわらず、ON　OFFをナチュラルに乗れます。（ONでのターンではネリネリ感が嫌いな方もいるかも）
交換前のタイヤも同じK950で、製造03年　約1万Km走れたのも再購入のきっかけです。
デザイン、性能、価格　そこそこですがとてもバランスの良いタイヤでお勧めです。

旧車オフロードにぴったり！。旧車にとってタイヤもひとつのアクセサリーだと思います。このパターンがいい。
実際じゃり道を走ることはありませんが舗装道路でも十分グリップしてくれます。もちろんオンロードタイヤのようにはいきませんがそこは旧車トレール。見た目で勝負。ただ山道によくある冬用の縦溝が切ってある舗装道路はとても怖い。ハンドルが取られる気がする。でも仕方のないところで、そこだけ注意すれば全然いいタイヤです。