ハードアルミリム RKエキセル

めちゃ最高〜！去年から迷ってたけど買って良かったわー、地面を舐めるように走ってくれます。
ま、ロードタイヤやったらあたりまえなんやけど。21インチと17インチじゃやっぱ全然ちゃうわ、なんか悔しいけど。
ただ組むんがなーそればっかりはしゃーないわなー。
shopの人に頼んだら4万ぐらいするらしいし（たぶん高い方）、ほんでshopの人と相談してたら大体のやり方教えてもらって自分ですることにしました。そしたらいがいにマジ簡単！！（責任は負いません）
ここで買ったら安いし、マジお勧めします。

カッコイイの一言です・・・。ブラックリムに黄色い文字で書いてあるところもたまりません。
値段は若干高めですが、買って損はありません。お試しください！！

「オフ車ならRMX250Sが欲しい！」と思いながら、何故かCRM250、RH250を乗りついでいた私。バイク屋さんにRMX250Sを頼んでおいてやっと見つかった中古車にこのRKエキセルの17インチホイール(シルバー)が装着されていました。
流行と見た目の格好良さから「モタードもやってみたいぞ！」と思っていた私にはとてもおいしい話しだったので思わず購入。最初はオフロード仕様に戻して遊んでいたのですが、いざモタードやってみようという時に再びRKエキセルホイルを装着。う〜ん。久し振りにゆっくり見たら記憶していた以上に格好良くて嬉しくなっちゃいました。
性能がどうのというよりも、このスーパーバイカーズ仕様は格好良いです。目立つし、街乗りでの扱い易さ(ほとんど暴挙に近い動きが可能)は楽しすぎです♪
このシルバーのショッキングな出来事は、バフ仕上げではなくクリヤーコーティング仕上げなので、汚れた時に磨くのが大変なことでした(私の中古でしたし苦労しました)。バフでピカピカにしておくのは良いものですね。
ピカピカになった銀のリムに、ベルリンガーの派手なキャリパー＆ローターが反射している様がまた良いんです。
足回りだけピカピカなのもどうかと思いますので、これから段々と全身を綺麗にしてゆきたいな。オフで艶消しの俺のRMX250。これからもこのホイールと一緒に頑張ります。
※別の方も書いていましたが、ハンドルの振れは出て当たり前なので、直線での全開(120km〜140km)でコケないようにちょっとした気合が必要です。

本当は、自分で組むつもりだったのですが時間が無くバイク屋さんに頼みました。
専用のキットなので、何の苦労も無く取り付けられたそうです。
選べるタイヤの種類が増えて最高です！
しいて言えば、リアのリムがもう1サイズ大きいのがあればと思います。

まずは良い点
シート高さ９００ミリから８５０ミリになり、信号まちでのバレリーナ状態はほぼ解消！
当然ですが、ロードタイヤのバイアス〜ハイグリップラジアルまでほとんどの銘柄を選びません。
１７インチになっただけなのに外観イメージはガラリとかわりました。（言うまでもない事をくどいようですが）やはりかっこいい！ちょっと値は張るけどブラックリムを選んでよかった。

イマイチな点
ブラックリムのホコリとスポーク等の汚れの付きやすいこと。（リムはアルミでも、スポークにはスチールのネバリが必要なんでしょうね。マメな掃除とサビ対策を考えておかなくちゃ、、、。）
皆さんご存知かとは思いますが、タイヤチューブ&リムバンドの購入もお忘れなく！
１００キロ前後からはちょっとした路面のギャップの影響からか、ハンドルがプルプルッと振れます。（自分で組んで始めて乗ってみてちょっとビビリましたが振れ幅はほんのわずかでした。オフ車では振れがあるのは普通らしいですね。）

短所を挙げてはみたものの、見方によっては短所に見えないような気もします。純正ハブやベアリング等も購入し、自転車のパンク修理程度の経験しかない僕でも、
３０センチ以上の物差し、デジタルノギス、ヘキサゴンレンチ、鉄２本と樹脂（自転車用のミニレバー３本組、リムを傷つけなくていいかも、、、なにせ、最後のヤマはダンボールを敷いた上でのビードはめでしたから）のタイヤレバー、
あとは作業台にボルトを立ててホイールを空回しするための調整台を自作して、サービスマニュアル＆パーツリストとガッツ（？）さえあれば取り付け工賃ナシでDIY（？？？）出来ます？！（ショップに依頼したほうが安かったかなぁ、、、かも知んない）でも、僕はその作業の段階から楽しかったんですよぉ〜。でもやっぱり僕はどこかオカシイですね。
その後のスポーク調整も６ミリスパナがあれば充分。キンキンキンとたたいて簡単にできますよ。
長々と書きましたが、最大公約数的に４つ星評価なだけで、僕個人的には星５つを超えています！