シフトガイド TaGu:田口製作所

RRはシフトの軸が長く出てるせいで、シフトチェンジ時に若干ぐにゃっとした感じがあって、シフトの入りが今ひとつ良く無いですが、このパーツで軸を保持してやる事により解消します。

削り出しで見た目も良く、ベアリングが入っているので動作もスムーズです。

国内専用となってますが、チェーンガイドを国内用の物に交換すれば逆車にも付くと思います。
国内向けにはポン付けできるのでスプロケカバー外したりカットしないで済むのが楽でいいと思います。
防音カバー外してチェンジアームを外せばボルト2本でポン付けです。

逆車に取り付ける場合に必要なのは下記の2つです。
11343-MEL-000　ガスケット，L。リヤーカバー
11355-MEL-700　プレート，ドライブチェンガイド
値段は2つで千円しないかと思いますので、逆車の方は同時購入されるとよろしいかと。

もう少し詳しいレポ上げてますので興味がある方は下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708774。html

プレート交換の仕方が解らない人は↓を参考までに。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708437。html

TaGuシフトガイドつけました。
シフトの遊びを解消したくどこの物にしようか悩んでいたところ、値段の安さにひかれ決めましたが、正直届くまでは不安でした。
が、効果はバッチリ！精度もよさげで満足しています。
唯一不満はベアリングへの定期的な注油が必要なところ。
インナーグリスのシールドベアリングであれば文句なしですが、そうなると値段が高くなるでしょうからそこは我慢です。

今回運よくモニター当選して「TaGuシフトガイド」を手に入れました。当方CBR1000RRの07モデルです。バックステップはモリワキに交換し、防音のカバーも取り外しておりましたので、難なく取り付けできました。（作業は5分程度）
精度は素晴らしく高く、またちゃんとベアリングも内蔵されており、この価格は正直安いと感じました。
装着後（装着にあたり、2本の６M×20のビスは当方がステンレスキャップボルトに勝手に変えています）実際に乗り比べてみましたが、カッチリ感が大幅にアップし、また軽くなった感じすら受けます。見た目以上に効果の高いものだと思います。お勧めです(^^)

純正ステップとの組み合わせでは体感はわずかですが、それでもシフトアップ時にはカッチリ感があります。シルバーポリッシュもかっこいいですがつや消し黒で付属ボルトも黒だったら最高です！！ベアリングが入っているため自分では塗れないので是非健闘を！値段も手頃で性能的には満足なのでバックステップ装着時は同時に購入したほうが良いかも知れませんね。

バックステップ
ポジション変更が出来ない代わりってんでもないですが、調整用の穴がボコボコ空いてない分フォルムはスマートだし、
各部の面取りが多くされているので造形的にも綺麗で見た目がいいですね（＾＾

ノーマルのブレーキスイッチが使えるのもいいですね。
油圧スイッチだと故障した時にお手上げで、交換となると面倒だし何より結構高いっすからねw

ポジションもステップがかなり内側に追い込まれているので、ホールドし易く加重もかけやすいです。
ペダルの肉抜きやあちこち面落としてされてますが、しっかり剛性あってちゃんと踏ん張れます。

もうちょっと詳しいインプレや取り付け作業のレポを載せてますので、
興味のある方は↓下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/35170664。html
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34976451。html