BRIDGESTONE:ブリヂストン G&L G511 フロント
YAMAHA SRV250用

モンキーバハに履いてみました。
取付後、走行約4000kmでボウズになりました。
グリップもよく何より価格が安いので大満足です。
定番ですけれど、オススメできるタイヤです。

ええっと、前後に装着してますが
フロント側については、無駄な振動などがない分
クラブマンとの相性とは抜群では有ります。

しかし、群を抜いてグリップ力が高いという訳ではない為
無茶な機動をするのは良くないでしょう。
ただし、タイヤの空気圧チェックは忘れずに。

リヤ側の方のタイヤに関しては
旋回性能を引き出す様な感じとなっているので
今まで履いていた平面型のタイヤより
幾分か良くなったと感じています。

ただし、圧力管理をしっかりしないと、偏摩耗等が起きるので
そこら辺は気を付けた方が良いです。

　ここでのSSユーザーの皆さんがこのタイヤにかなり高評価なので購入しました。
　今までのタイヤが終わっていたからか（笑）皮むき直後からかなりのグリップを感じます。　倒しこみの初期は一瞬外に加重が逃げるような気がしますが、そのまま倒していくと素直にその方向へのセルフステアが現れます。これがハイグリップタイヤの特性なんでしょうか？
今までと同じペースだと明らかに倒しこみのバンク角は少なくて済みます。
　おかげで、写真でも分かるとおりセンター部以外があまり皮むきできていません（苦笑）
　そんな状態だからか、雨の日は一瞬滑るような感覚もあり、
まだグリップを信用しきれていません。
　グリップが出始めてからもまだセンターにひげがあるぐらいなので、確かにライフも長そうです。

　フロントと同時に交換しました。
元のタイヤがかなり古いものだったため、このタイヤのグリップがすばらしいのかどうかはともかく、劇的に安定感が増しました。
　ただ、グリップがありすぎて普通に走るとサイドの皮むきがなかなかできないため、初めて雨中走行するときなどは少し注意した方がよいと思います。
　ハイグリップタイヤというとどんどん削れていくものかと思いましたが、少なくともこのタイヤはそんなことはなさそうです。
そこそこのグリップで満足していれば、大きく削れることもなさそうです。