グリップ耐摩耗含め満足です

【良い点】  グリップが良い / 全天候・オールラウンド / 信頼できるブランド / 耐久性 / ハンドリング性能

【悪い点】  特にナシ

このタイヤを履くまではD社のスポーツ系タイヤを愛用していました
しかし耐摩耗、グリップ性能等の点で不満も多く他社履き替えを検討。

D社よりも少しお高いですがPP2CTを試してみる事に。
結果は最高でした、何故今まで履かなかったんだろう？と後悔するくらいイイです

まず第一に接地感覚が素晴らしいです、体全体に手に取る様に情報が伝わってきます
これは恐らくケーシングの柔らかさからくるものではないかと思います。
適度に潰れる事で接地感、トラクション性を引き出しているのでしょうね
過激に攻めて熱を加えても表面の荒れもなく、サラッとしています。

フロントのフィーリングに関しては恐らく好みの分かれる部分ではないでしょうか
プロファイルがやや尖った形状になっているので寝かし込んだ瞬間から
パタンッと一気に寝る感じです、私はこのフィーリングが非常に好きなのですが
この特性が苦手な人にはクイック過ぎて切れ込みする様な感覚だと思います。

タイトなコーナーではヒラヒラと切り返し出来、軽快感は満点
このクイックな性能を引き出せれば峠等、かなりペースを上げる事が可能だと思います。

あえてネガな部分を出すとするならば、激しく攻め込んで行くと
柔らか目の剛性故、タイヤがヨレる感じが発生してきます。
しかし公道レベルであればそれほど気になるところではありません
私的ですが、剛性が高過ぎて高荷重でしか接地感が得られないタイヤよりは
多少、落としてでも潰して接地感を出してくれた方が有難いからです。

耐摩耗に関しても軽く6千キロは持ち、D社の3千前後で終わってしまうタイヤよりも
倍は長持ちするので、最初購入する時は少々高くても結果お得だと思います。


今まで3セット履き潰してきて現在は後継モデルのパワーピュアを履いていますが
性能に関しては現在でも全く遜色なく最高の傑作モデルだと思います。

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グリップとライフのバランスが良い

【良い点】  グリップが良い / ハンドリング性能

【悪い点】  安売りしていない

以前の愛車ZRX1200Rにて、履いていました。
3セット連続で指名買いするほど、お気に入りでした。

なんと言ってもそのグリップ力。
走り始めてから直ぐにそのグリップ力を発揮し、安心して寝かしこめる懐の深さが良いです。
また、それでありながら、平均して6、000~7、000kmはライフが持続するのも評価できます。
しかし、なかなか、安売りしていないので、お財布には少し厳しいです。

とはいえ、総じて満足なタイヤでした。

買い換えたNinja1000にも、今後、履かせたいと考えています。

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ピレリ・ディアブロからパイロットパワー2CTに換えました。
ディアブロと自分の相性が悪いのか、全く気持ちよく乗れないのでどれにしようかと探していたら、こちらにたどり着きました。
比較的ロングライフで、グリップもある方ではないかと思います。
素のディアブロからは劇的に安心して走れるようになりました。
冷えていてもそこそこグリップして、シビアにコンディションを気にしなくても大乗ですのでお勧めかと思います。

パイロットパワーとパワー2CT、両方とも何度も履いていますが、両者の差は、フルバンク時の安定感の差かなと感じています。当然2CTの方が、バンク時の安定感は勝ります。ですが正直なところ、微々たる差かなと思います。
峠8割で、あとはツーリングで使用していますが、5000km程度はもってくれます。グリップ力とライフの両立が非常に優れたスポーツハイグリップであることは間違いないと思います。
絶対的なグリップ力ではダンロップタイヤが好きなのですが、ライフとの兼合いでいつもパイロットパワーを履いています。経済的にスポーツできる優等生です。

ダンロップアルファー11からの履き替えですが、グリップは変わり無いみたいですがモチがまったく違います。ダンロップは2500km位でスリップラインがでてしまったのですがPILOTPOWER2CTでは2000kmでまだ半分以上残っています。これはスゴイの一言です。次に履くのはPOWER PUREにしようかと考えてます。