CROSS AC10 [クロス] MICHELIN:ミシュラン

この商品はこの度オフロードを始めようと思い、知人の勧めで購入しました。
この商品の何がいいかといえば、練習用に開発されたため、とにかく価格が安い。そしてこのタイヤとあわせて買ったクロスコンペティションと比べて明らかにオンロードを走行したときの減りが少ないという経済性に非常に優れた商品だと思います。
経済性がいいからといってその性能は十分なものです。正直オフロードを始めたばかりの私でははっきりとしたことは分からないのですが、十分地面をかんでくれます。エンデューロで使用したのですが、全く問題ありませんでした。
オンロードでも意外に粘ってくれます。当然グリップに期待はしないで下さい。ただ、私が思っていたよりはつるつる滑るということはありません。ただ、どうしてもブレーキングが難しいです。気を抜いてちょっと強めにかけるとすぐ滑りますし、止まりません。早目に速度を落とすことをお勧めします。
全体的に見て非常にコストパフォーマンスの良い品だと思います。これからオフロードをかじってみようという方にも安いですからお勧めです。

KDX125SRで使用　回転方向の指定がないのでマメに左右入れ替えれば永く楽しめます。林道で遊ぶのにはコストパフォーマンス抜群のタイヤだと思います。アスファルト路面では、思いのほかスリッピーなので林道に辿り着くまでは大人しく走った方が良いでしょう。

他のインプレにあるような、すべりやすい！ってほどじゃなかったですね。以前にS12で舗装走ったこともありますから、慣れてたって事もあるでしょうｗ　砂利道の走行もS12より走りやすかった。値段も安く、自分で交換できれば尚いいですね。

ＸＲ２５０（ＭＥ０６）の純正サイズということで履かせてみました。マディ路面も雨上がりの赤土でも意外にトラクションが良く初心者の私でもあまり気負いせずに走ることができました。値段と性能を考えると、これからも交換するならＡＣ１０にしようと思うくらいコストパフォーマンスに優れたタイヤです。回転方向の指定が無いのもプラスポイントです。

KDX125に前後で使用してます。
林道ツーリングをメインに、最低限の舗装路の移動とダート走行用に選択しました。
アスファルトでは特に最初の１００kmくらいはけっこう神経質で、早いバンキングでは急激にグリップを失ったりすることがあり、それだけオフよりに割り切ったタイヤだといえます。同じ公道走行可の国産エンデューロタイヤとの一番の違いを感じるところですが、一皮むけてからはマイルドになり深いバンクも可能になります。
ダートでのトラクションは公道用タイヤとしては抜群で、横方向へ滑り出してからのコントロールもしやすく感じます。性能のモチもよく、新品時からのフィーリングの悪化も緩やかで、前回使用したBR92に比べ距離にして２倍くらい「使える」感じです。
ビードが硬いかも･･･という心配がありましたが、交換時も特に苦労はありませんでした。
オン・オフともにフロントに若干のクセを感じますが、オフ重視だけど公道も走る環境なら、性能･価格･耐久性ともに一押しではないでしょうか。