Silkoleneのオイルの評判を聞きSuper　4　20W-50衝動買い。
Silkoleneのオイルでもっと高価なオイルがあるが粘度指数と分子変換製法の部分合成油からこのオイルはBMW水平対向エンジンとの相性も良さそうなので購入。
オイルを入れた感想はやや硬い感じだが吹け上がりはいい。
回転は滑らかでいい感じで、耐熱性、耐久性も問題なさそうだ。
真冬の0度近くではかなり始動性（セルの回り方）が悪い。
柔らかめの粘度10W-40と混ぜ少し粘度を下げてた方が良さそうだ。

おそらく価格では高級なオイルですがもっと値段がしてもおかしくないオイルですね
僕のお店ではほとんどのユーザーが使っています。
まず油温の上昇がかなり抑えられます。別ブランドの同じオイルでもかなり油温があがったのもありこちらに切り替えました。あとクラッチのつながりがものすごくマイルドです。
あと圧縮がきれいに上がるので、入れた直後はアイドリングが低くなる場合が年式の古いバイクであればあるほど起きますね。
とにかくよいオイルです。

数年前から愛車スーパーカブに入れています。エンジンの調子はすこぶる順調で、メーターを振り切って走っています。半化学合成とのことですが、その前に使っていたMOTULの300Vと使用感は変わらないように感じます。コストパフォーマンスに優れた良いオイルだと思います。

サーキット走行において、このシルコリンは絶大な効果を発揮します。０６　ＹＺＦ-Ｒ６　に乗っていますが、超高回転型エンジンのレットゾーンは１７，５００ｒｐｍで、過度のシフトダウンやシフトミスした際に２０，０００ｒｐｍのオーバーレブにも皮膜は耐えてくれました。カシスのような赤い色もお気に入りです。

なんと言ってもこのオイル！

とーても周りで評判いーですよ♪

自分の乗っている車両はZX12Rなんですけど使用を主にサーキットで使う場合が多いです。
今まではモチュール300Vを使用しておりました。
このオイルも使い始めは申し分ないのですが、有る程度時間がたつと、ギヤの入りが悪くなったり、ギヤ抜けなどが目立つようになります。
当たり前ですよね、交換時期なのですから。

でもフックスは走っていて何時間（サーキット走行は時間で考えます）たっても不具合がまるっきるでないのです。
そろそろ変え時かな？と思いオイルを抜いてみても粘度などの変わりは一切なく、新品の時のような粘度を保っておりました。

ここだけの話ですよ、真似は自己責任でお願いいたしますね。
言いましたからね！

有る有名なライダーが言いました。
「フックス抜いた後どうしてるの。」
「もちろん捨てますよ~」
「え~もったいないよ！回転数低い車ならまだまだ使えるよ。
みんなバイクから抜いた後トランポに入れてるよ~」

等と超有名ライダーが話しておりました。

実行してみては？とは決して言いません。
がそのような使用方法をプロ軍団が行っている事実もちらほらと・・・

後で述べた部分に関しましては自己責任でお願い致します。 (*^▽^*)