PRO R 0W-20 Racing Oil SAE 0W-20 シルコリン:SILKOLENE

サーキット走行において、このシルコリンは絶大な効果を発揮します。０６　ＹＺＦ-Ｒ６　に乗っていますが、超高回転型エンジンのレットゾーンは１７，５００ｒｐｍで、過度のシフトダウンやシフトミスした際に２０，０００ｒｐｍのオーバーレブにも皮膜は耐えてくれました。カシスのような赤い色もお気に入りです。

なんと言ってもこのオイル！

とーても周りで評判いーですよ♪

自分の乗っている車両はZX12Rなんですけど使用を主にサーキットで使う場合が多いです。
今まではモチュール300Vを使用しておりました。
このオイルも使い始めは申し分ないのですが、有る程度時間がたつと、ギヤの入りが悪くなったり、ギヤ抜けなどが目立つようになります。
当たり前ですよね、交換時期なのですから。

でもフックスは走っていて何時間（サーキット走行は時間で考えます）たっても不具合がまるっきるでないのです。
そろそろ変え時かな？と思いオイルを抜いてみても粘度などの変わりは一切なく、新品の時のような粘度を保っておりました。

ここだけの話ですよ、真似は自己責任でお願いいたしますね。
言いましたからね！

有る有名なライダーが言いました。
「フックス抜いた後どうしてるの。」
「もちろん捨てますよ~」
「え~もったいないよ！回転数低い車ならまだまだ使えるよ。
みんなバイクから抜いた後トランポに入れてるよ~」

等と超有名ライダーが話しておりました。

実行してみては？とは決して言いません。
がそのような使用方法をプロ軍団が行っている事実もちらほらと・・・

後で述べた部分に関しましては自己責任でお願い致します。 (*^▽^*)

イイという噂にのせられ300Vから切り替えです。素人だし中を開けて見たわけではないのでヘタリ具合などまったくわかりませんが、シフトフィールが軽くなった事はわかりやすかったです。値段なりに期待してます。

モチュール300Vとの比較です。
【シフトタッチ】
300Vのほうが良かったです。シルコリンが悪いわけではなく300Vが良すぎるだけだと思います。
【エンジンのフィーリング】
違いがわかりませんでした・・・
【耐久性】
300Vに比べ美味しい期間が長かったです。300Vはだんだんオイルの劣化が感じられましたが、シルコリンは気持ちいい期間が長かったです。
【総合】
価格に見合った性能があると思います。雑誌などでも評判が良いのでお勧めです。

カワサキ空冷のガサガサした感じが薄くなりました。
熱くなりやすい空冷エンジンに入れても意外とライフが長く、コストパフォーマンス等を考えるとかなり良い製品だと思います。