K4 トップマウント KRAUSER:クラウザー

CB750 RC42 92-向けとのことで、2007年式CB750に装着しました。
梱包は重みがありましたが丁寧な梱包で問題ありませんでした。
装着作業は特に何も支障はなく終わりました。
工具は一般的なもので事足りました。
ステーの精度に悪い印象はありませんでした。
ネジにはネジロックが塗布されていて好印象。
ただケースの大きさのため、リアウィンカーは後方に逃げる形で装着位置を変えることになりました。
とはいっても配線コード長はノーマルのままで問題ありませんでした。
（施工にあたりリアシートカウルを外さないとダメでしたが。）
移動したウィンカーは自然の位置で違和感はありません。
またK4ケースを外している状態は不細工かなと思ってましたが、なかなかどうして個人的に全く違和感ありません（写真がその状態）ガタつきもなく、機能、外観、質感はおおむね満足しています。
経年劣化具合はどうなるのかこれから楽しみです。

HONDA CB750 2007年式に装着しました。
車体への固定は、タンデムグラブバーの留めネジ左右2本を
商品に添付のカラーとネジに交換してグラブバーと共に
車体へ固定するものでした。
ネジが左右2本づつで留まっているために左右には動きませんが
上下に振られて動きますので、これからちょっと心配です。
トップケースはひとまずK5を使わなかったので、K-WINGステーも
使っておらず、他社トップケースとブラケットを流用装着しています。
本商品の説明書では、最大重量5Kgまで　とあり、
トップケース自体の重さを考えると、そんなに重いものは積めない
と考えるしかなさそうです。
錆びるかどうかはこれからのお楽しみ・・？
評価は、もっと固定されてれば・・、価格が高過ぎる・・　を考慮して
星2個です。

手持ちのK5ケースをゼルビスにマウントするために購入しました。
マウンタ自体はCB500S用の物を流用しましたが、ゼルビスはCB500Sと同型のフレームを使用しているため加工なしでポン付け出来ました。
ただし、タンデムバーを固定している四カ所のネジがそのままマウンタの固定ネジになるのですが、シート下の固定箇所に隙間が空いてしまうため数mmのスペーサーが必要になります。
ゼルビスへの流用をお考えの方はご注意下さい。

トップケースを乗せて何度か走行してみましたが、やはり定評のあるメーカーだけあって作りはしっかりしており、脱着時の防犯性なども良く出来ています。
おかげでツーリングが非常に楽になりました。
唯一残念だったのは、思ったよりも振動が大きく、私のバイクでは手放し状態で車体が左右に振られるようになってしまった事です。
この点に関してはなんとか改善出来ないか現在色々と試行錯誤中です。
そんな訳で、値段の高さと合わせて今回は★三つで＾＾；

クラウザーK4 に決めたのは、街中でジビのケースがあまりにも目につき、ちょっと違う物をと思い決定。最初はリアキャリアに取り付け日帰りツーリングで試した所、コーナリングで若干車体が振られると言う事がわかり、某オークションでリアシートを安く購入出来、シートにユニバーサルアダプターをボルトで固定、あと荷掛けフックにベルトにて固定。これで完璧…
積載容量はたっぷりあり大満足。ケース購入前まではリアバッグを固定、雨が降ればカバーを掛けると、そんな苦労もなく大雨の中を一時間ぐらい走行しても浸水の心配は皆目なし、それと鍵が掛かるという安心、ケースの中には上下にベルトがあり、荷物の固定が出来とても便利に使用できます。鍵の差し込みが少しコツがいるような(-.-)　とても重宝しています。

完璧です。ＧＩＶＩと比べてガタつきません。メインバイクにはこのＫ５を装着し、ＧＩＶＩはセカンドバイクに移植しました。