Oval-Coneチタンサイクロン(カーボンエンド) ヨシムラ

レーシングキャブを取付け車検の排ガス測定が心配だったので、キャタ付きであるヨシムラマフラーに変更しました。さすが「ヨシムラ」値段を見ると高いですが、マフラーを手に取りクオリティーを目の当たりにすると納得です。重量も軽くマスの集中化を狙っていることが良く分かります。取替えてすぐに車検へ、排ガス測定についてはまったく問題なし。さすがです。しかし、騒音がやばかった。あと０．１dbでアウトのギリギリ。JMCA認定だからって安心したら駄目ですね。新品でこうですから２年後はまずアウトでしょう。でも、生身のバイクってある程度存在感必要だから、定期的にしっかりリプレする覚悟で買いましょう。性能ですがレーシングキャブとほぼ同時に入れたので分かりませが、排気音は「かる~く気が引ける」大きめで心地よい音です。デルタからの変更ですが確実にデルタのほうが早くエンジン切ってました（笑）。

５月に予約して待ちに待ったスリップオントライオーバルチタンサイクロン ２エンドが我が家に到着！！届いた箱を持ってビックリ・・・軽い・・・。純正と持ち比べても約半分ぐらいの軽さでした。製品自体は仕上げも綺麗で美しい・・・。取り付け後のサウンドについて、音の大きさは純正同等(純正も結構大きい音です)ですが、サイクロンマフラーとレーシングサイクロンマフラーのちょうど間ぐらいの音質で甲高い澄んだ最高の音が出ました。左右２本出しの他メーカーと価格もそんなに変らないため、高い買い物をしたという気がしませんでした。★★★★★つ！！

スズキ、油冷ときたらこれしかないでしょ！てな感じで購入。
以下、使用してみての感想です。

(1)自分で組付けたのですが、パーツが高精度で作業がとてもやりやすかったです。
(2)大幅な軽量化でコーナリングがより楽しくなりました。
(3)ＪＭＣＡ適合、排ガス規制対応品なので車検も安心です。それでいてアクセルを開けると排気音は結構な迫力です。

個人的には、マフラーだけの交換なら、パワーＵＰよりも軽量化のメリットのほうが大きいと感じています。排気音も大きすぎなくて好印象でした。
あと余談ですが、付属品のスプリングフックが非常に使いやすいです。これ単体でも欲しいくらいです（笑）

ZRX1200Rの軽量化とパワーアップ、見た目の満足感アップのためにカーボンカバーのFire Specを1年ほど前に購入しました。当初、車検対応の他社製品とも比較検討しましたが、品質に関する定評の良さ、平凡なスタイルながら、存在感のあるFire Specのヨシムラサイクロンにしました。

ノーマルマフラーと比べて非常に軽いため、車体の押し歩きやコーナーでの倒し込みがしやすくなりました。中高回転域での吹け上がりは最高です。法定速度に達するまでの時間が短くなりました。

ヨシムラサイクロン装着後もキャブレターはそのままなので、バックファイアが出るようになりましたが、気になるほどではないので今もそのままです。また、装着後は低回転域のトルクは薄くなった気がしますが、上から下までスムースに回転するようになりました。

目標だった軽量化、パワーアップ、見た目は、100点満点です。装着して1年経ちましたが、品質の劣化はなく、今でも気に入っています。

やはりヨシムラは良いです！！
吹け上がり、見た目、音（バッフル外し）最高です。