高価な商品ですがさすがアクラって感じでしょうか。バッフルを装着時はノーマル...全文
E1仕様と言っても日本の車検には対応していません。フルチタンなだけ有って凄...全文
高価な商品ですが
さすがアクラって感じでしょうか。バッフルを装着時はノーマルよりも小さな音(静か)になったようで、せっかくフルエキにしたのにガッカリしましたが、バッフルをはずすとそれはもうたまらないサウンドを奏でます。
吹け上がりも軽くなりますし、パワー(トルク)も若干アップしたように感じます。
とにかくチタンですので軽い、ノーマルと比べるとタイトなコーナーでの切り替えしがとにかく楽になりました。
取り付けの際、付属されてるグリスをたっぷりぬって組み上げましょう、はみ出たグリスはしっかりウエスで吹いてパーツクリーナー等で十分に脱しして初点火しましょう。
十分に脱脂しないと綺麗に焼けず後悔しますので・・・。
暫く走行するとそれはレインボー…ラインが青色(虹色のようでもある)に美しく焼けて品格が上がります。
くれぐれもバッフルははずして装着するのがよいと思います。
ポン付けでインジェクションのセッティングもそのままでOK。
E1仕様と言っても日本の車検には対応していません。
フルチタンなだけ有って凄く軽いです。
箱を持った時に中身が入っているか不安になったほどです。
サイレンサーの取り付け角度がノーマルサイレンサーの方がかち上がってます。
元のエンジンの特性かも知れませんが静かです。
インナーバッフルと出口のバッフルをどちらも外しても上品な排気音です。
音量はそれなりになりますが、耳障りな音質にはなりません。
エキパイのチタン色に焼けた姿はやはりカッコいいですね。
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