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投稿者 さん 評価★★★★ / 掲載日 2006-10-13
対応車種 HONDA : CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
フロントブレーキの効きがよくなかったのでかなりエンジンブレーキを多用していましたが、このキャリパーを入れると効きが向上しました。今ではほとんどブレーキ操作だけで走っています。エンジンブレーキはエンジンによくないと言われているので、換えてよかったです。
投稿者ラ･ヴォンビュ･タツヤ さん 評価★★★★ / 掲載日 2006-08-10
対応車種 SUZUKI : RMX250 S
ついに買ってしまいました！憧れの[ベルリンガー ディスクローター＆キャリパー]！！
取り付けた車輌は最終型のSUZUKI RMX250S。前後ホイールをRKエキセル17インチに変更したモタード仕様です。
マスターシリンダーはブレンボのΦ16(ラジアルではありません)と組み合わせました。
何と言ってもこの度派手な外見に感激！雑誌などで見ていたよりも、実物は一層格好良いものです♪
カラーはパープルでアヴァンギャルドな雰囲気を出したかったのですが、納期がとても長かったので(海外製品は仕方ないか・・)待ち切れずにブルーを購入。装着してみると車体色のイエローとバフがけしたホイールが意外にもブルーとマッチしており、組み上がった瞬間から満足しています。
ベルリンガーのキャリパーは直にスイングアームへ装着するタイプですので、キャリパーサポート要らずで見た目にも格好よく取り付けも楽です。
ブレーキパッドが専用品の為、交換時に他メーカーのパッドを選べないのは残念ですが、専用品でも充分に効いています。
街乗りで慣れない間は、少々効き過ぎている感もありました。
サーキットではSPL山梨という勾配の多い小サーキットで走行してきましたが、遅らせたブレーキングでもバッチリ減速し安心感もありました。
※リッターバイクのような重量がある車体での効き目は体験していない為わかりません。
ディスクローターは、ホールもスリットも入っていない古いKawasaki純正を思わせるようなフラットな面が特徴的です。
雨天時の効き目に不安を持っていたのですが、実際に体験してみると問題ありませんでした。
純正やサンスターなどと比べるとフローティングピンの遊びがやや大きめの為、ブレーキをかけると「カチャ、カチャ」と音が聞こえる時がありますが気になるレベルではないです。
性能よりも見た目重視に偏った商品だと思っていたのですが、よほど本格的なレースで一分一秒を競っている人以外には充分の性能でしょう。
パッドが専用以外使えないということで★×4個をつけさせてもらいましたが、満足度はそれ以上の一品です！
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