K＆H ケイアンドエイチ ダブルシート アンダーシルバー ＜セミオーダー＞(S-180C) KAWASAKI W400用

スタイル変更ということでシートをモトコシングルシートから以前から気になっていたK＆H製のダブルシートタイプ2Bステッチにしてみました。取り付け前に手で押した感じは堅く不安を覚えましたが、いざシートにまたがり走り出すと尻に感じるクッション感、足の付きやすさ、ふともも内側にあたるシートの形状すべてが素晴らしいものでした。シンプルイズベストなこのシート、ロングツーリングには欠かせないアイテムとなっております。

2008年式 Dyna FXDBに取り付けました。

購入前、写真で製品を見る限りでは、少々野暮ったい形状かなぁと思っていましたが、実際に取り付けてみると、結構スマートに車体へフィットしていると感じました。

確かに値段は高いものの（★4つの理由）、作りも座り心地も申し分無く、長く使うならば文句無しにお勧めです。

2008年モデルのスポーツスターXL883Rに取り付けました。
ノーマルはダブルシートのため純正のソロシートにして乗っていたのですが、幅広でポジションが固定されてしまい峠などで積極的にコントロールしたい場合などで不満がありましたので、思い切ってK＆Hのシートにしました。

ウワサ通り大変良い造りで、シート座面もフラットに近いので自由度があり、場面に合わせてポジションを変えられますし、シート前部が絞られているので足付き性もアップします。
また、一日300km程度で尻が痛くなることもありませんでした。

シートはセミオーダーでステッチの色をすべてシルバーに変え、オールブラックに比べてアクセントがあり気に入ってます。

セミオーダーは当然通常に比べて納期が掛かりますが、ある程度自分の好みにできますし、満足度も上がりますので是非オススメです。

★４つにした理由は価格が高いこと（これは造りを見れば納得いきますが、やはりもう少し安ければと思います）、デザインをもう少しスポーティであれば言うことなしです！

シートの形状がセクシーだと思います。
思わず、小加工を施し、CB400SSへ装着してしまいました。

加工内容
シート裏の固定金具とフレーム接触部のゴム
（リベットで固定）を、すべて取り外す。

CB400SSへの装着の為
Z型のステーをFRPパテで組み付け。
フレーム接触部には、純正シートのゴム位置相当に、室外機用の
振動防止用のゴムを両面テープで貼付け。
BOLT固定位置に穴開け（BOLT，ゴムブッシュは純正品を使用）。
全て、ホームセンターで購入。

CB400SS用かと思うぐらい、見事にフィットします。
（シート裏の泥跳ね対策は必要かと思いますが、、、
　CB400SS用の他社製品も特に気を配られてはいないですしね。）

シートは固いですが、ケツが痛くなる訳でもなく
むしろ、ケツポジが安定して乗りやすくなりました。
また、シートが低くなったので停車時の足付きがよくなりました。


メーカーには、是非、CB400SS用を設定してもらいたぐらいです。
型修正無しでも（固定具は新規）で簡単にCB400SSへ流用できるので。

K＆H製・W650用シート・＃S-179は、自己主張が少なく非常に好感が持てます！！！
こちらの製品は、純正シートに有するパイピングが施されておらず、座面と側面の繋ぎ目はステッチ処理になります。
そして、こちらの製品は、シートの側面下部を全周にわたって表皮を繋ぎ合わせて、更にステッチ処理。

シート表皮はブラック。　ステッチもブラック。　パイピング処理は無し。

こちらの製品である、＃S-179は、装飾は一切省いたかにかの様に思えますが、ステッチ処理の妙技が絶妙なセンスの良さを感じるシートなのです！！！

シートに座った際の快適性は、四輪の欧州車の様な感覚です。
嫌な硬さでは無く、安心出来る硬さのシートです。
K＆H製のシートは、ある意味、野暮ったい造形の印象を受けますが、この点も欧州車のクルマと相似していると思います。

K＆H製のシートは、NVH対策を積極的に分析したシートなのかも知れませんね。
NVHとは、　Noise　＋　Vibration　＋　Harshness　の事です。
ノイズ：　外部からの発生する騒音
バイブレーション：　エンジン・タイア等の車体から発生する振動
ハーシュネス：　走行による路面状況から発生する揺すられる振動

このNVHを高次元でバランスさせればさせるほど、快適性能の向上を極められるという定義です。
逆に、快適性能が欠如するシートとは、長時間的（長期的）な快適性を有さないシートであり、それは、短距離のみでの走行快適性しか狙っていないシートなのです。
そんなシートとは、単純に柔らかいシートであり、座面自由度の少ない特性を持つシートになるのです。

オートバイのシート造りは、走る為の快適性能を有していなければならず、その造りは四輪車よりもシビアな造りになってしまうものなのです。
たっぷりとしたコンプライアンス特性を有しているシートこそが、現代のオートバイ用のシート造りの基本であり、これの有無が、シートの是非の判断になるでしょう。
K＆H製のシートを装着し、オートバイの奥深さを感じてしまいました。

さーッ！！！　今日は、あの峠まで走りに行きますかなぁ。。。
そんな気にさせるシートこそが、K＆H製のシートなのです。


※）　コンプライアンスとは、、、
外力（応力＝ストレス）が加わった際の、その個体の弾力性及び剛性を意味します。