簡易型バッテリーボックス Nプロジェクト

先日、発注しておいた　LAP SHOT2　が到着。
そっけない箱であります。まぁ、箱なんかより
中身がしっかりしていれば言うことないのですが。
さて、装着でありますが、以外に本体が大きかったぞ。
メーターにくっつける予定ですが、ちゃんと納まるかなぁ~！
ワイヤーハーネス関係は、電源・センサーケーブル・スピードセンサー用ケーブルの3種類。
電源は、バッテリーから直でいっときます。
ON/OFFは本体のS/Wで行う。
切り忘れでバッテリーがパーにならない様にしないと。
心配だったのは、本体の配置でメーターからのノイズでLAP SHOT2が誤作動することが有る？と言うこと。車種によってや、P-LAP、LAP SHOTで誤作動のHPを見たことがある。
う~ん、F800はどないやろ？？？
前例が無いのでなんともである。まぁ、そこは私が試してみましょう！
メーターに配置する前に、TESTしたが誤作動は起きなかった。
よかった~！！！！
W/Hの取り回しは画像の通りであるが、クラッチケーブルとまた絶妙の５スキ！！！う~ん、なんとピッタリである。
誤作動の現象としては、LAPが９９９周に一瞬でなってしまう！らしい。
センサーに家にある磁石をかざしてダミーマグネットを通過した様に何回かTESTしたがOK。
他社のlapタイマーに比べて価格が安く、性能も問題ないのでサーキットに行く方は良い製品だと思います。

注文した品物が届けられ、さっそく愛車に取付けを済まし、翌々日　地元のサーキット場にて確認へ。
磁気ライン数を設定し直し、コースイン・・・作動良好。
ただ、毎周確認していなかったので何とも言えないが、取れなかった周回もあったような？

説明書は解りやすく書かれており、１時間程度で取付け終了。ただし、センサー取付け場所を決めるまでが意外と時間が掛かる。
（本体は、トップブリッジにマジックテープにて固定。センサーは、オイルクーラーより持出し地上１５ｃｍのところ。車速センサー用コードは未設定）
この計測器の最大のメリットは、周回毎にタイムが確認できる事と、他社製品に比べ安価なところ。　また、専用ケーブルを用いＰＣと接続すれば集計等ができる奥深さがあるようだ。
使用場所はサーキット場のみと限定されるが、スポーツ走行する方はお薦めの商品です。

磁気バーの埋まっているサーキットでラップタイムを計測できる器械です。サーキットではラップタイムを記録できないと面白さ半減です。

この商品のお勧めは値段の安いところです。
そしてもうひとつお勧めポイントは電源と磁気センサーを複数購入しておけば本体を付け替えできるところです。
また、PC接続ケーブルがあり、パソコンでラップタイムの集計ができます。

注意点は結構ノイズを拾う点です。注意書きにもありますが、ブレーキディスク近辺の磁気センサー取り付けはNGだそうです。
あと、確証がありませんが、新型のバイクのメーター付近に本体を設置してもノイズを拾ってるようです。
ガンマは普通に作動するのですが、K4R750・K7R1000はメーター付近に取り付けるとあっという間に99周になります。

結局磁気センサーはサイドスタンド付近のフレームに、配線はハーネスをさけ、本体はリアボックスへ。

ノイズ対策がされていれば星5つの商品です。

PーL○Pと比べて、本体が安っぽくて、大きいです。
数回付け替えて使用していただけなのに、センサーの付け根もコードが取れかけてしまったので、補修して使っています。
もっとセンサーの感度が良くて、小型で設置しやすいと助かります。
安いので、我慢して使っています。

筑波サーキットのライセンスを取得し、タイムも手元でわかりたいと思い購入しました。
取り付けは本体と磁気センサー用のステーを作り、電源をバッテリーから引っ張ってくるだけでした。
一点だけ注意しなければいけないのが、磁気センサーは地上高２０センチ以内に設置しなければ、磁気を感知してくれないということです。装着して初めての走行のとき、何も反応してくれなくて焦りました。。。センサーの位置を調整してからは、何も設定しなくても筑波サーキットでは計測開始してくれました。

やはりサーキットはタイム計測が自分で出来ると、何もないのと比べて楽しさが違います。逆に、ストレスの原因にもなるかもしれませんが・・・(笑)