カスタムパーツ > オーリンズ (OHLINS) フロントフォークスプリング

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OHLINS:オーリンズ : フロントフォークスプリング

商品番号 :
8691-90
定価:
\21,525(税込)
販売価格:
\18,296(税込)
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※納期はメーカーに在庫があった場合の日数です。 正式な納期は注文確認メールにてお知らせします。

対応車種
KAWASAKI : ZRX1200 02-03
商品説明
弊社取扱のオーリンズはすべてカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。
フロントフォークフルードはこちら。
※画像はイメージです。
ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングルレートスプリング。ヘタリの少ない最高級素材を使用し、フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。
      

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OHLINS:オーリンズ フロントフォークスプリング
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投稿者icchan さん 評価★★★ / 掲載日 2008-09-22

対応車種 YAMAHA : V-MAX 85-92/93-06

まずカタログページの対応年式ですがメーカーサイトでは93-06となっています。
43パイフォークにのみ対応という事だと思います。

さて、装着後の効果ですが・・・

シングルレートの効能でしょう。ブレーキング時に車体の動きがスムーズになりました。
強めにブレーキをかけた時のフロントの落ち着かない挙動がなくなりました。

コーナーに関してですがソコソコのペースで走るとフロントにジャダーが出ます。正直怖いくらいです。

ちなみに油面は123mmで加圧エアーは0です。
vmaxには減衰調整がないのでどう調整するか思案中です。

セッティングが出たら激変!を夢見てます。

OHLINS:オーリンズ フロントフォークスプリング
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投稿者terurinnkororinn さん 評価★★★ / 掲載日 2008-05-19

対応車種 KAWASAKI : Z750 04-05

20005年式のZ750に装着していました。
このモデルは現行の2007年式とは異なり、正立式で減衰力調整機構はおろかイニシャルアジャスターも装備されていない貧弱なモデルでした。
その割にリアサスが欧米人のタンデムを意識している為に恐ろしく硬く、どうしても前のめりの姿勢になりやすく、フロントだけがお辞儀をするバイクでした。そのため、ハイグリップ系のタイヤを履こうものなら簡単に底づきしてしまうので、バネレートを上げるべく購入しました。

製品は表面の磨きがされており、スプリングレートも0.9kmになっていました。
大抵のバイクは標準装備のスプリングは不等長ピッチのスプリングを装備しているので最初は柔らかく、奥に行くほど硬くなるセッティングになっています。
オーリンズはセッティングの容易さのために等長ピッチで最初から奥まで同じ固さで動いていきます。その為、スプリング交換後はハンドリングに変化が激しく現れます。
しかし、Z750は標準で等長ピッチのスプリングが装備されているので単にストロークが減るだけになります。
その為、乗り心地が良くなるとか路面への追従性が向上するという効果は全くありませんので、購入される方は注意してください。あくまで、スプリングはバイクの運動性を左右させるセッティング用品だということです。
私はこれにホンダのフォークオイル10番を組合わせたセッティングが一番気に入っていました。しかしダンパーロッド式のフォークではカートリッジ式のようなしっとりとした動きには最後まで出来ませんでした。もし乗り心地等の変化を期待されるのであればカートリッジエミュレーターでも装着される事をお勧めします。

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投稿者touko さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-05-07

対応車種 SUZUKI : IMPULS400 94-96

リアショックに社外品(私の場合はオーリンズ)を入れた
際に、どうしてもリアが勝ってバランスが悪くなっている
気がしたので、フロントにもこちらを入れました。

 オイルは、標準が10番で、通常は10番でとあったので
 10番を入れました。

 フロントのスプリングがラインナップされているのは本当
にラッキーでした。
 今までの純正ショック(おそらくヌケヌケ)と比較すると
まったく比較にならないほど安心してコーナーに入って倒せる
様になります。

 ただ、前後ともショックを交換してから、純正と比べると
 ネイキッドにしてはだいぶ乗り心地が悪くなりました。
 街乗りだと疲労がたまりやすいかもしれません。
(当然スーパースポーツやレプリカほどではないですが) 
 
さすがに少し固めのセッティングになりますので、どうして
もツーリングタイヤよりもスポーティーなタイヤにしないと
またバランスが悪くなりますが、前後のバランスの大切さは
もっと重要です。

リアショックを入れるときには、やっぱり前後セットで検討
しないといけないな~と思います。

交換にはちょっと専用工具が必要だったり設備が必要なので
万人に勧められないのが残念なところです    

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投稿者KeM さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-04-15

対応車種 YAMAHA : V-MAX 85-92/93-06

Vmaxも、全走行距離が 3万Km を越えて、フロントでのギャップの吸収が悪くなってきた気がしたので、ショップの人に相談しながら、ダメ元で OHLINS のスプリング&オイルに交換しました。
交換してすぐ体感できたが、今まで大変した事のないくらいの路面への吸い付くようなフィーリング。すごいです。
コーナーリングも安定したような気がします。
最近スプリングを交換する前はコンビニ等縁石に乗り上げるときになんともいえない、ギャップを感じたのですが、今はとてもスムーズな吸収です。
Vmax の全体的な走行安定性が良くなった気がします。
これは、お勧めです。
私は次に OHLINS のリヤサスペンションも購入しようかと思っています。

オーリンズ フロントフォークスプリング
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投稿者安全運転 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-10-15

対応車種 KAWASAKI : ZX-12R 00-01

足回りのグレードアップとOHを含めていろいろと手を入れた際に購入しました。サスを交換した際に、フロントはOHを行ったのですが、その際にどうせならとノーマルとスプリングを交換しました。サスもメーカーをそろえたので、相性はよく、走り出してすぐに効果を実感できました。ノーマルよりもこしが出て、かなり安定して倒しこめるようになりました。
いつかはフロントのフォークごと変えたいけど、なかなか値段を考えると現実的ではないし、スプリングのみでもOHをしながら交換するだけでも、サスの性質はかなり変わります。
値段的に考えても、かなりお勧めできる品物です。

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