フロントフォークスプリング OHLINS:オーリンズ

20005年式のZ750に装着していました。
このモデルは現行の2007年式とは異なり、正立式で減衰力調整機構はおろかイニシャルアジャスターも装備されていない貧弱なモデルでした。
その割にリアサスが欧米人のタンデムを意識している為に恐ろしく硬く、どうしても前のめりの姿勢になりやすく、フロントだけがお辞儀をするバイクでした。そのため、ハイグリップ系のタイヤを履こうものなら簡単に底づきしてしまうので、バネレートを上げるべく購入しました。

製品は表面の磨きがされており、スプリングレートも0.9kmになっていました。
大抵のバイクは標準装備のスプリングは不等長ピッチのスプリングを装備しているので最初は柔らかく、奥に行くほど硬くなるセッティングになっています。
オーリンズはセッティングの容易さのために等長ピッチで最初から奥まで同じ固さで動いていきます。その為、スプリング交換後はハンドリングに変化が激しく現れます。
しかし、Z750は標準で等長ピッチのスプリングが装備されているので単にストロークが減るだけになります。
その為、乗り心地が良くなるとか路面への追従性が向上するという効果は全くありませんので、購入される方は注意してください。あくまで、スプリングはバイクの運動性を左右させるセッティング用品だということです。
私はこれにホンダのフォークオイル10番を組合わせたセッティングが一番気に入っていました。しかしダンパーロッド式のフォークではカートリッジ式のようなしっとりとした動きには最後まで出来ませんでした。もし乗り心地等の変化を期待されるのであればカートリッジエミュレーターでも装着される事をお勧めします。

リアショックに社外品（私の場合はオーリンズ）を入れた
際に、どうしてもリアが勝ってバランスが悪くなっている
気がしたので、フロントにもこちらを入れました。

　オイルは、標準が１０番で、通常は１０番でとあったので
　１０番を入れました。

　フロントのスプリングがラインナップされているのは本当
にラッキーでした。
　今までの純正ショック（おそらくヌケヌケ）と比較すると
まったく比較にならないほど安心してコーナーに入って倒せる
様になります。

　ただ、前後ともショックを交換してから、純正と比べると
　ネイキッドにしてはだいぶ乗り心地が悪くなりました。
　街乗りだと疲労がたまりやすいかもしれません。
（当然スーパースポーツやレプリカほどではないですが）　
　
さすがに少し固めのセッティングになりますので、どうして
もツーリングタイヤよりもスポーティーなタイヤにしないと
またバランスが悪くなりますが、前後のバランスの大切さは
もっと重要です。

リアショックを入れるときには、やっぱり前後セットで検討
しないといけないな~と思います。

交換にはちょっと専用工具が必要だったり設備が必要なので
万人に勧められないのが残念なところです　　　　

Vmaxも、全走行距離が 3万Km を越えて、フロントでのギャップの吸収が悪くなってきた気がしたので、ショップの人に相談しながら、ダメ元で OHLINS のスプリング＆オイルに交換しました。
交換してすぐ体感できたが、今まで大変した事のないくらいの路面への吸い付くようなフィーリング。すごいです。
コーナーリングも安定したような気がします。
最近スプリングを交換する前はコンビニ等縁石に乗り上げるときになんともいえない、ギャップを感じたのですが、今はとてもスムーズな吸収です。
Vmax の全体的な走行安定性が良くなった気がします。
これは、お勧めです。
私は次に OHLINS のリヤサスペンションも購入しようかと思っています。

足回りのグレードアップとOHを含めていろいろと手を入れた際に購入しました。サスを交換した際に、フロントはOHを行ったのですが、その際にどうせならとノーマルとスプリングを交換しました。サスもメーカーをそろえたので、相性はよく、走り出してすぐに効果を実感できました。ノーマルよりもこしが出て、かなり安定して倒しこめるようになりました。
いつかはフロントのフォークごと変えたいけど、なかなか値段を考えると現実的ではないし、スプリングのみでもOHをしながら交換するだけでも、サスの性質はかなり変わります。
値段的に考えても、かなりお勧めできる品物です。

今回、リアショックをオーリンズに交換したのでバランスをとる為にフロントフォークもオーバーホールしました。
オーバーホール時に「スプリング」をオーリンズに交換しました。

オーリンズではＸＪＲやＺＲＸ、ＣＢ１３００ＳＦなどはフロントフォークの設定があるのにゼファー１１００の設定はないのはなぜ？と考えるのは私だけでしょうか？

商品の「フロントスプリング」の性能は確かに良いと思いますが、フロントフォークの固さはオイルの粘度や油面の高さである程度セッティング可能なのであまりバネにこだわるのもどうかと思います。
結局バネだけ交換なのでイニシャルアジャスターをつけてセッティングしますが・・・
フロントスプリングをオーリンズに交換して良かったかと聞かれますと・・・
オーバーホールや、イニシャルアジャスターの方が、効果が高いような感じがします。

フロントスプリングもフォークの中にあるので見た目のカスタムにはならないし・・・

価格もそんなに高くないので購入して失敗したと言うことにはならないと思いますが・・・
リアショックが劇的変化をしたのに対してフロントはあまり変化を感じられませんでした。

私の文章を読むとマイナスイメージが強くなりますが、商品は悪いものではありません。
リアショックが良すぎたために、フロントはバネだけでは満足できなかったと言うだけです。

いつかオーリンズでゼファー１１００のフロントフォークを作ってくれないかな〜っと期待して待っています。