ラジアルエアロテックブレーキマスターシリンダー ベルリンガー

以前乗っていたXR250モタードに組んでましたが、いいものでした。
キャリパーとローターもセットで変えていたので単体でのインプレではないですが、コントロールしやすいマスターでした。

まず質感が非常に良くて、所有する喜びを持たせてくれます。
しかも3ベアリング搭載で、動きもスムーズ極まりなく、初期入力から奥まで安定して効かせられますしコントロール性も優れていますので安心感があります。
車種・仕様に合ったマスターを上手に選んで、このフィーリングを手に入れて下さい。

商品の品質/性能には非常に満足しています。OEMと違い、少しの指の動き（力）で思った通りにブレーキが効きます。ブレーキレバーを動かす時のフィーリングは非常にスムーズで、OEMにありがちなブレーキングの遊びがありません。そしてコントロール性は本当にすばらしく、ブレーキングに対しての安心感を与えてくれます。高価な商品ですが、ライーダーに与えるブレーキングの安心感は大変満足しています。また色もある程度選択できるので、カスタムする人には嬉しいです。

デザインといい、綺麗なアルマイトといい、質感は最高。
現時点では四万円台のお値段は、決して高いとは思いません。
残念なのは、レバーがショートしか選べない事。　ロングは別売りで結構高価。ショートかロングのどちらかを選べるのなら良かったです。
と、いいますのも、X4だと、ショートレバーを握りこむと、スイッチボックスに干渉します。　もっとも、そこまで握りこむと、タイヤがロックしてしまいますが。
バンジョーボルトも、付属はシングルなので、ダブルを買う方が大多数になると思います。
更に、ブレーキスイッチも、配線が届かないので要加工です。
私は、到底自分ではできないので、取り付けはショップにお願いしました。

ブレーキの効きに関してはノーマルで問題ないのですが、雑誌などに書かれているように、ZX10Rはハードブレーキしているとすぐにタッチが、スポンジーになりやすく（冷やせば直るのですが）タッチを変えたくベルリンガーマスターを購入。
＜長所＞
1、タッチ効きとも最高のレベル ブレーキレバー握ったとおりに効く（ノーマルだと中々ないフィーリング）レバータッチは硬からず、柔らからず少し引いてからのフィーリングは絶妙。
＊ブレーキホースはノーマルの取り回しを変えて使用＊
2、レバーのアジャストが細かく出来る。
3、レバーシャフト部にベアリング入りで、削り出し工作精度良くアルマイト仕上げでブレンボより良いのでは。
☆フルバンクでフルブレーキしてみたくなるフィーリングと言ったら分ってもらえるでしょうか☆
＜短所＞
1、ブレーキホースの取り出しが上側なのでノーマルホースだと付かない車種も有るでしょう。
2、リザーバータンクホース取り付けが細いので、ノーマルタンク・ホースが使えない。
3、独特な形のショウトレバーはスイッチボックスが大きいと、つけずらいしレバーの内側に指が掛からない。
＊しかしレバーの外側に指が掛かる為入力は少なくてすみノーマルマスターと違いコントロール性が良いのでこのレバー形状も中々良いですよ。＊