アルミクラッチレリーズシリンダー28Φ アエラ:AELLA

昔乗っていたバイクに装着してました。
ノーマルと比べると格段にクラッチが軽くなります。
装着は自分でも出来ますが、保安パーツですので、万一のことを考えるとショップに任せた方が良いかも知れません。
この商品のカラーであるシャンパンゴールドは、高級感ある色です。ドレスアップという観点からもオススメです。

絶対必需品です。
ＡＥＬＬＡのパーツは後からメンテンナンス出来るので、外国産よりパーツは国産をお勧めします。

宣伝文句の通り、エンジンの振動軽減、アクセル開閉時のギクシャク感がマイルドになりました。
効果絶大です。
デメリットはエンジンレスポンスが遅くなりました。
しかし、これは「扱い易さ」と「レスポンス」のトレードオフですから、致し方無いと思います。
値段が少々高いのが、難点ですが、まさにオススメの商品です。

MONSTER1000で使用していますが
効果が体感して分かるパーツだと思います。
エンブレの低減、低中回転域での操作性の向上
中回転域からの加速向上は目覚しい効果があります。

エンブレの低減と言っても、必要なだけはしっかり効くので
機能的には心配ないと思います。
ただ、取り付け直後に普段通りのつもりでいると
慌ててブレーキなんて事にもなりかねないかも知れませんが…ｗ

中低回転域の操作性は自分にとってはかなりラクになりました。
一番街乗りで使う２~３０００回転付近が
格段にスムーズになって振動等が殆ど無くなります。
ノーマルより１速は上で走れる感じになるので
燃費の向上にも十分貢献してると思います。

中回転付近の加速向上は…
嬉しい反面もうちょっと抑えれないかなという感じです。
５~６０００回転位からパワーバンドが付く感じになるので
慣れないと正直恐かった部分もあったりしますｗ

☆４つの理由は、取り扱い説明書がちょっと不親切。
取り付け方と専用工具は同封されてるのですが
ノーマルの位置や外し方なんかは記載されてなかったりします。
あまりご自分で整備や取り付けをしない方は注意した方がいいかも。
場所は写真の場所にありますし、ノーマル品の取り外しは
ウォーターポンププライヤー(2000円位)という工具で簡単に取り外せます。
＋ドライバーに12mmのレンチ、
ウォーターポンププライヤーだけあれば家でも簡単に出来ます。

なんだかちょっと物足りないとか、
もうちょっと扱いやすくしたい、って方には
この金額でこれだけ体感出来るパーツは中々ないので
高いパーツや安いパーツを数入れて金額が嵩むよりも
これだけでも入れてみては如何かなと思います。オススメ。

数々のウワサがあるこの「クランクケース内圧コントロールバルブ」
自分もスリッパークラッチは高価なので、まずはこれがどれくらいの効果があるのか試してみたくなり購入した。
色々とインプレはあるが、自分の場合は確実に効果があった。
まずは一番のウリであるエンブレの低減。これは素晴らしく、体感的には半分以下にまで減った気がする。4気筒空冷エンジン程度のエンブレはバイクには必要だと思うし、これくらいに抑えられるならスリッパーは不要だとさえ思う。
そして加速も良くなっている。特に中間域の伸びが顕著で、うっかり前走車に追突しそうな勢いで加速する。これも驚きの効果だ。
燃費は計測していないのでまだ判らないが、このガソリン高騰時期にはありがたい燃費になっているだろう。
高額なので★は4つにしたが、半年もすればペイできるであろう。
効果が疑わしい方は、装着者に借りて自分のマシンに付けてみるといいだろう。空冷2バルブなら確実に効果を体感できると思う。ハッキリ言って、標準装備にして欲しい。