4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 [1L] スズキ:SUZUKI

bandit250に使用してます。
今までは『モチュール7100』を使ってましたが、値段が1リットルあたり￥2800ほどしました。
一回のオイル交換で3リットルほど必要なので、このお値段の差は大きいです。

メーカー指定の商品なので安心して使ってます。
また、オイル交換後も特に変化は感じません。

使用車種はボルティータイプ1です。
今までホームセンターで格安で手に入る2輪オイルを使ってきたのですが、JASO MB指定のボルティーにマッチするオイルはなかなかありませんでした。そこで、基本に立ち返って純正オイルを入れてみました。
交換してまず感じたのが、滑らかに回る、ということです。そして、シフト操作時の感触もスムーズになりました。
レースやスポーツ走行をしないのならば、スズキのバイクにマッチすると思います。次もまたエクスターにしようと思っています。

初回以外、このオイルを入れています（初回は販売店指定オイルでした）。このオイルを入れて、性能が良くなったかどうかはわかりません。

ちなみにバイクはアドレスV125Gです。

良い点
・スズキの純正オイルなので安心感がある
・価格は安い方だと思う

悪い点
・特になし

バイクはジェベル200で走行2万キロオーバーです。エクスターオイルデラックスで3000キロ走行後、銘柄をこれに変更してみました。その後、500キロ程度走行したインプレです。

はっきりフィーリングがマイルドで、エンジンの振動が減っています。これは交換後から現在まで、そんなに変わりません。加速感はほとんど変わらないか、言われてみれば…と言うレベル。滑らかにエンジンが回るから感じるだけでしょう。決して回転上昇が速いとかはありません。

振動が減っているので、このフィーリングアップ効果は価格以上にお得ですよ。

まず値段を考えると星3つでもいいかな?と思います。
私のバイクはDR350。キャブをFCR37、マフラーをスーパートラップにしています。クラッチはFCCの強化クラッチです。
今回エンジンをオーバーホールしました。
それと同時にエクスターオイル スーパーデラックス を入れました。
「まー慣らしが終わるまでの間のためにこのオイルでいいか?」
と気軽にこのエンジンオイルを購入したんです。
最初の印象は「シフトの入り具合もいいし、始動性もいい、以外にこのままエクスターオイル スーパーデラックス でいけるかも」と思っていました。
しかし、オーバーホールしてから400KMを走行。
キャブのセッティングも合わせて組み上げたエンジンも少しづつ回転数を上げ始めました。
残念ながらエンジンを回すとクラッチが滑り出してしまうのです。
そして、シフトの入りも悪くなってしまいました。
やはり熱的に厳しい空冷単気筒には良くないです。
単価を考えればあたり前なんですが?