トップブリッジセンターキャップ 動研:DOKEN

ブルーを購入しました。
ノーマルのセンターキャップだと、樹脂製で味気ないのですが、
こちらに交換したらハンドル周りにアクセントが付きなかなか
良い感じになりました。

もとは黒色の樹脂キャップで、ワックス等で白くなり、見苦しくなっていました。目立たない場所と思いきや、取り付けたらハンドル変えた以上の満足感！画像で見る以上の製品でアルミ削り出しの精度の高いものです。高額なのもうなずけます。ビーマーお勧めの一品です。

普段あまりバイクに乗る機会がなくなり、筋肉が衰えてきたため、高速巡航する際に、アクセルの開閉がしんどいという理由で購入しました。実際に使用しての感想は、本商品を使用してから、外して乗ると、「ダリ~」と思うほどアクセル操作が楽になります。楽になりすぎていたせいか、外した際に、アクセルの開度が小さすぎて、「ヤベ、走んね！！」と思ったことすらあります。手のひらで軽くスロットルロッカーに添えるだけで発進することができます。また、高速道路では、完全に手を添えているだけでＯＫです。長距離ツーリングでは高速道路を走るから楽ですが、以外に右手に疲労がたまってきます。先日、神奈川~四国を自走してのツーリングに行ったのですが、私以外はみなスロットルロッカーをつけていない1300ＣＣ以上のバイクで、私の600ＣＣより遥かにアクセル開度が小さくてすむはずなのに、結局、私以外は、右手にタコができていました。そんな私は全くの無傷！ただ手を添えていただけなので、当たり前なのですが、これほどまでに差が出るとは思いませんでした。取り付けはハンドルを挟み込む？はめ込む？様なとても単純なもので、手のひらで押す方向にはほとんど動かない作りになっています。（かなり長時間乗っていると、少しずつズレてきますが、反対方向には簡単に動くので、走行中にも調整できます）難点としては、こいつにあまり頼りすぎると腕の血が止まります。ネイキッドなどは問題ないかと思いますが、ＳＳなどのセパハンだと体重がもろに手に来るので、ニーグリップ兼用がよいでしょう。また、はじめのうちは、手が滑りそうになり、街中でのストップアンドゴーが怖いかもしれませんが、慣れてくれば、むしろ超楽です。ツーリングだけに拘らずとも、アクセル開閉の多い小・中排気量の車両でも、運転が楽になると思いますので、是非とも一度使用してしいです！

03・F650CSスカーバーに装着しました。ノーマルと比べて一回り大きい位です。同じく動研のシャイニングシールドとは色違いの同サイズです。作りは厚手でしっかりしており、フローティングマウント用のグロメットが付属してるのが良いですね。ノーマルは直付けのような物なので。ツーリングの高速巡航に威力を発揮します。巻き込みの乱流も無く、メットがぶれないので快適です。形は好みの分かれるところもあると思います、先端を跳ね上げているためですが、個人的にはロケット風の方がバイクに合ってるかなと思います。ゆがみもありますが、伏せて乗るわけではないので気になりません。高速でもっと楽に流したい人におすすめです。

今まで貯まっていたポイントで以前から気になっていたスロットルロッカーを購入しました。さっそく取り付けて走ってみた感じは「こりぁ、楽チン！」です。それまでは一日走り回ると握力が無くなって、アクセルを握っておくのも嫌になってきていましたが、これを装着すると掌で押す感じになるので疲れません。また、グリップに不必要な力を加えないようになるので、コーナーワークも良くなった気がします。取り付けはグリップに挟むだけ。アクセルを開ける方向には回らず、閉める方向には回る一方通行な構造なので、使っている内にずれてくるようなこともありませんでした。ただ、私のバイクのグリップ自体が接着不足で動いていた為、ゴムのよれの分だけ動いていましたが、ワイヤーでグリップを止める事により解決しました。頻繁に遠出をする方や、手の小さな方には特にお勧めのパーツだと思います。