[IDEAL] スリップオンサイレンサー BABYFACE:ベビーフェイス

純正サイレンサーと交換するだけの簡単装着。
ガスケットは付属してません、取説も簡単なもので余り親切では無いです車検非対応品なのでいたしかた無いですか(^^ゞ、サイレンサーバンドの取説もちっちゃいカラー写真があるだけでわかりにくいものでした。
音量は付属のバッフルを付けなければかなりの音量です(^^ゞ
個人的にはさほど爆音には思わないのですが、音質に関しては
個人差があるので何とも・・・。メーカーＨＰで音を聞く事が出来ますので興味のある方はどうぞ。
またフェンダーレス化してるとそのメーカーによっては干渉しそうです、自分はデイトナ製に交換してますが、プレートカバーを付けている分余計にスペースに余裕が無いです。ご注意を！

ノーマル風のデザインが気に入り購入！フルエキで購入し自分で取り付けをしましたが、もう少し取り付け方法が詳しく書かれているとベターです。整備マニュアルを持っていない人もいますから。仲間からの前節どうり排気音は大きめですね。深夜の帰宅には気を使います。加速感は低速は若干落ちる気がしますが、不満はありません。３０００回転近辺からの加速はノーマルと比べてかなり向上したと思います。まだ、慣らし途中なのでフル加速は体感できませんが。その時期が来るのが待ち遠しいです。

ここしばらく、給排気系はノーマルだった私のニンジャに４−２−１では評価の高いベビーフェイスを装着してみました。
しばらくノーマルで乗っていた理由は、某超有名メーカーの４−１集合管を以前装着していたのですが、明らかに低速トルクが減り街乗りの多い私には非常に乗りづらい特性になってしまったためです。（５０００回転以上回すと非常に気持ちの良い吹け上がりでしたが・・・）
しかしながら、皆さんご存知のようにノーマル管は１７?sほどの重量と静かでショボイ（←その気にさせてくれない）サウンドの代物です。集合管からノーマル管に戻してみたものの、日々不満が高くなりました。
そこで購入したのが以前から４−２−１タイプで定評があるベビーフェイス管です。今回の装着で良かった点、不満点を下に挙げてみました。皆さん参考にしてください。

【良かった点】
・定評どおり、低回転から中高回転へのつながりが良い
・豪快に一気に吹け上がり「速さ」を体感できる
・全域でパワーアップしているように感じるが、特に３０００回転以下の低速トルクが特に以前より増したようだ
・回すと爆音だが、アイドリング時は思ったより静か（冬場の朝の暖気も気を使わない）
・ノーマル比約１０の軽量化により取り回しが楽になった

【不満点】
・重低音だが４−２−１ならではのバラけた音（スバルの水平対抗エンジンのような音、４−１集合のような、４気筒ならではの気持ちよい重低音とはならない）

以上のような感想です。
よって、このマフラー低回転から高回転までのつながりの良さ（乗りやすさ）を求める人にはＧｏｏｄですが、集合管は「音」だと言う方にはお勧めできません。ちなみに私は、狙い通りの特性を得られたので大変満足しています。

装着の結果は・・
良い点
?@全体的にトルク感はUPしています。
?A相当な軽量化になってます（当然ですが）
?B8500RPM以上でさらに伸びる
イマイチな点
?@3000〜4000RPMで谷がある（キャブSETが必要）
?A4-2-1という点を差し引いても集合部の見た目が悪い
?BきれいなEXノートではない（バラける感じ）ということですが、全体的には気に入ってます。

全体的にパワー感がアップした。
悪い点
サイレンサーが割れる。
エキパイが弱い。
2台のバイクに使用したが、結論的にはあまりお勧めできない。音などでベビーフェイス特有なものが好きな人にしか満足できないと思う。