4ポット4パットキャスティングキャリパー ブレンボ

今回初めてブレンボを99ZX-9Rに装着しました。低価格な上、１パッド１ピストンの新しい構造に興味をそそられました。トキコ６ポッドとの比較になります。１オン１の構造が初期の食いつきを良くし（小さいパッドで大径ローターをつかむ）、握りこんで行く過程でのコントロール性を良くし（いい意味でタイムラグが生じて）、リリース時に良いファジー感を出す（ここでもタイムラグ）。という自分なりの感想です。難点はパッドスプリングが外せないので抵抗を出しているのと、曲がっていてパッドの着脱が渋いのと、塗装が雑というところです。乗っている時は気にならないので総じておすすめです。

40mmから変更しましたが、剛性が向上したのが体感でき、また4パットの制動力も流石です。適合するサポートがあるなら、40mmよりもこちらをお薦めします。

純正のブレーキは整備をしても利きが？？？だったので交換しました。
以前より同社のマスターを使っていましたが
キャリパーとセットで使用することで、より扱いやすくなりました。
ストリートやツーリングユースがメインですので、これで十分だと思います。

純正と比べて軽くなり、見た目も良くなりました。40ミリピッチと65ミリピッチで迷いましたが、こちらのほうがよく止まれそう・・・な気がする。ということで決定。取り付けは簡単でしたが、油道の遠いピストンの出が悪くかなり揉み出しが必要でした。固体差なのか分かりませんが今は正常です。

ノーマルのブレーキが余りにもプアなのでブレンボに取替えました。一般的には45mmが定番の様ですがわずかな値段の差で、ずっと我慢するより65mmにした方がずっといいです。ノーマルキャリパーとは雲泥の差です。効きはガツン！とくるタイプではなく握った分だけ確実に効く！迷わずお勧めの逸品です。