CBR250RRに取り付けました。

☆　良い点
・「いじってます。」の定番ともいえるブレンボ。
・ホントに握っただけ効きます！初期制動もいいのでスッと止まります。
☆　悪い点　　　　　
・キャリパーピッチが特殊なのでキャリパーサポートが必要。CBR250RRは車種専用サポートがありませんが、CBR400RR・CB400（NC31片押し）の物が使えます。
・ブレーキレバーを強く握るとグリップにぶつかります。マスターはCB1300用です　が相性の問題？実際はここまで握ることは無いので問題なし。

☆　総評

ブレーキタッチに感動します！　

やはり効きは最高です。ゴールドカラーも目立ち度バツグンで、かなりオススメです。

TZR250 2XTに使用
ACTIVE社のサポート、ブレンボの横置き13φマスターシリンダー（シングルディスクなので）
SUNSTARのブレーキディスク、ACパフォーマンスラインのブレーキホースを同時に交換
効き具合等に関してはこれらの組み合わせでインプレを書きます

その前にまず…
見た目！
純正もゴールドのキャリパーなのですが
ブレンボロゴがあってカスタムしたぜ！という感じが堪らないですw

効き具合に関しては本当に抜群です
止まりたい場所にピタっと止まれるコントロール性
13φマスターのおかげも大きいですが、ガツッと効くというよりも物凄いコントロールしやすいです
握れば握っただけ制動力が増していく
加速していって一気に減速する時にもガツッと効かないので安心してグッと握れてしっかり減速してくれます

良い意味で全くクセが無く、本当に扱いやすいです
今までブレーキ関係はパッドとかメッシュホース交換くらいしかしていなかったので、ここまで変わるのか！と驚きです
制動力もコントロール性も最高です！
もちろん見た目もですw

モンキー（12V）で使用しています。ボアアップしていくと、どうしてもスピードが上がってきます。
なので、ストッピングパワーは必要になってきます。フロントブレーキのディスク化はもはや定番になってきてますが、その中でも、ブレンボは特別です。
バイクはしっかり止まることから改造すべきです！！お勧めですよ！！

純正キャリパーがコンビブレーキ仕様だったのですが
どうもコンビブレーキに違和感を感じていました。

『どうせ交換するのなら！』と値段も手頃になった
『bremboのキャスティングキャリパー』にしました。
交換後の感想は『素晴らしい！』の一言に尽きます。

Fマスターも同社のラジアルマスターに交換しているのですが
今迄の『まるでスイッチの様なONかOFFのみ』のフィーリングとは違い
本当に『握り込めば握り込む程に効く』という絶妙なフィーリングです！

正直な話、ここまで良くなるとは思っていませんでした。
キャスティングキャリパーは値段で考えてみると
物凄くコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。
コレは間違いなくオススメです！