ジュンインターナショナル:JUN international カブ50RAYバルブPC20フルセット HONDA CUB用

良いですヨ~。特に初速から中速域の加速レスポンスが体感できるほど向上しました。50ccカブに入れたので正直オーバーかなと心配でしたが、とても良い感じです。

取付けは純正と交換するだけなので、見比べながらやれば難しくもないでしょう。プラグを6番から７番にしたらなお調子よくなりました。また、ハイカムとあわせればより一層高回転域が回るようになり、加えてマフラーも変えれば言うことなしです。

ただ、なぜ星四つかというとアイドルが長いと開け始めでもたつくことがたまにあります（単に私のセッティングが濃いめだから？）。といってもごく軽微なものなので気にしてませんが。燃費も純正時と大して変わりませんのでそこもGOODですね。

カブロングマニホールドRAYバルブPE22フルセット/ジェットファンネル仕様です。
今までのPC20装着時よりも確実にパワーアップします。しかも、レッグガード装着時のPC20よりもセッティングが出しやすいのでかなり良いいです。燃費も走り方にもよりますが、普通に走るには、アップしました。

モンキーを50ccのままパワーアップするために購入しました。

初めてキャブレターをいじることになりましたが、取り付けはあっけないほど簡単、純正キャブの取り外しを併せて、ものの30分ほどで終了しました。

取り付け時の問題点として、とにかくクリアランスが上方にキツく、他のケーブルをかき分けての取り付けでした。ギリギリです。

メーカーからは、ショートタイプのマニホールドの製作もアナウンスされていますが、時期は未定とのこと、働きに支障はないので当面我慢です。

あと、付属のアクセルワイヤーはかなり長いです。長過ぎなので別に購入して交換予定です。

肝心のパワーアップ具合ですが、低~中速は若干の変化に留まりますが、4速6，000回転あたりからの加速には、かなりの変化を感じました。

まだ手を出していませんが、ハイカムを組み込んで、より高回転域を回せるようになれば、更に今回のパワーアップの恩恵に与れると思います。

セッティングは、アイドリングスクリューとエアースクリューの調整、ジェットニードルのクリップ段数を出荷時より一段上げで、低~高回転まで、谷間も無く、スムーズに回ってくれています。確かにこれなら扱い易さに定評あるのも頷けます。

ボアアップのように劇的な変化とはいきませんが、50ccのままでという我が侭を考慮すれば、PC18くらいがサイズ的に丁度バランス良くまとめられると思います。

キャブが壊れたため本商品を購入しました。
キャブレターの取外・取付は確認しながらやればどなたにでも出来るでしょうが、アクセルワイヤーの交換もしないといけないのが少し手間でした。

自分は取付車種に対応していない6Vモンキーですが、取付の際にフレームに干渉したのでケーブルを寄せたりして何とか取り付けました。
続いて純正タンクだとガソリンコックがパワーフィルターと思いっきり干渉したので、コックを前方に移動したタンク（ビッグシーダー製・タイプ4 4F/5）に交換する事になりましたが、結局キャブの頭が若干タンクを持ち上げているようで、フレームのタンク部分に自作でスペーサーを作る事になりました。それくらいギリギリのクリアランスでしたが、取付・使用はできました。可動式のマニホールドを使う手もありましたが、説明によると付属マニホールドは特別設計らしいので勿体無い気がしてそのまま付けました。

ちなみに上記のタンクに右出しのガソリンコックをつけた場合、キャブレターまでのガソリンホースがチョークレバーと干渉し、引けなくなりました。ガソリンホースを弛ませれば回避できそうですが、ルックスを考えて悩んでおります。

肝心の性能ですが、低・中速度のトルクと加速が非常に向上しました。ただ、自分は前が純正の小口径キャブだったので、それがビッグキャブの効果なのか、rayバルブの効果なのかは分かりません。後、自分の場合は目に見えて燃費が悪くなりましたが、ビッグキャブは元々そういうものだと認識しております。不調のキャブで無理して乗っていたので、交換して乗った時は感動的ですらありました。
自分は50ccのままでボアアップする気もないのでPC18の方を選びましたが、ちょうど良かったと思います。
セッティングは、ジェット類は初期状態のまま、エアスクリューとアイドルストップスクリューの調整だけで合わせられました。

後、変更点と言えば左出しになるので、パワーフィルターが随分タンクより露出します。

ちなみにマニュアルは文字だけのものが１枚付属しておりましたが、ないのと同じです。
別の方が書かれていたホースクリップですが、自分が購入した時にはちゃんとついておりました。

私が使用しているのは、C90用のRAYバルブになる前のPC20のキットです。
付ける前と後では、パワーが出てるなーって感じるくらい違いが出ました。
私のカブは最高速向けにスプロケの歯数を変えているのですが、ノーマルキャブ時では出なかった速度まで出るようになりました。
パワフィルからの吸気音もなかなかよろしいです。
カブはパワフィルが前に出てしまうので、プラスチックのカバーなどを付けて雨対策をしています。
ノーマルエンジンでWirusWinシャープマフラーで、メイン#92、パイロット#38です。
燃料コックはそのままだと付けにくかったので、ステーを加工して取り付けています。