ギルズツーリング バックステップ(K10B) KAWASAKI ZZR1400用

ルックスと洋モノで決めましたが操作性・調整幅・精度どれも◎です。
海外製お約束の納期は3ヶ月でした。ペグだけも2ヶ月です。
レースなどで使うなら前もってまとめて部品注文したほうがいいと思います。

12R用で自分のだけかもしれませんが、買った時はペグが角ばってギザギザしてました。転かして左だけ注文したのですが先の丸いのが来たので結局右も頼みました。。。(*_*)

ブレーキスイッチの不満が多いみたいですが強めのバネに交換するか、いっそ油圧スイッチにすれば大丈夫だと思います。

取り付けは自分で行ないました。細かいポジションが選べるのでやはりギルズはすばらしいと思います。ホイールの色に合わせてゴールドを購入しました。値段は高めですが、ノーマルステップと比べると格段の軽さがあります。作りも正確ですが、ストップランプのスプリングに若干の加工が必要です。

いい仕事しています。綺麗です。操作性も精度も問題ありません。
が、サイドスタンドが完全にシフトレバーの下に隠れてしまうため（写真参照）、何らかの工夫が必要になります。
また、アクラポビッチのスリップオンと同時装着の場合、干渉を避けようとすると（売りであるはずの）ポジションの自由度に制限が生じます。私は上から2番目、前から2番目にセットしているのですが、エキパイとのクリアランスは1mm程度しかありません。

09デイトナ675用で逆チェンジ対応しているステップが他にないので消去法で選びました。

以前08ZX-10Rで使った時もそうでしたが、剛性が圧倒的に足りません。止めてある状態で軽く足で踏み込むだけで目に見えてたわみます。アルミプレートを加工した補強剤をボルト留めしてます。

プットペグも滑りやすいです。

お勧めしません。

やっと、恋焦がれていたバックステップを手に入れることが出来ました。早速、取り付けたところ、想像通りルックスは最高です！！！シフトフィーリングも文句無し！！！ステップ位置も最高です！！一つ、注文を付けると、ブレーキセンサー部のスプリングの制御がいまいちな為、ブレーキランプが知らぬ間につきっぱなし・・・、なんてことも。
それでも、総合評価では★5つに十分値すると思います。