FOUR RACINGサイレンサー プロスキル

ステンレスの輝きが気にっています。

テールピース装着でいつも走っていますが、低回転域でもトルクが落ちた感じはなく、加速もよくなりました。RACINGサイレンサーなので多少うるさくなります。
テールピース外した状態ではアイドリングでも近所の目が気になる音量です。

６００用のサイレンサーがほとんどないので、多少の加工をしてもらい取り付けてみました。見た目はとてもかっこよく、パワーも多少かったるい感じでしたが、よくなりました。でもステンレスの甲高い音がするので、アルミサイレンサーにした方がよかったかなーって感じです。

【購入動機】
オフロードコースに出るようになり、KLX250('07)の得意域である高回転域の使用が増えたため。
【取外し（純正サイレンサー）】
・サイドゼッケン（右・カウル）を取り外す。
・純正サイレンサーとエキゾースト・パイプ・ジョイントネジを緩める。
・純正サイレンサー固定ネジ3個を取り外す。
・純正サイレンサーをコネクト用ガスケットと共に取り外す。
【取付け（本商品）】
・コネクト用ガスケットをエキゾースト・パイプに挿入する。
・本商品を取り付ける。（純正ネジを2本使用。1本は不必要なので、元のネジ穴に固定しておく）
・エキゾースト・パイプ・ジョイントネジを締める。
【純正取外し時間】
・10分位です。
【本商品取付け時間】
・10分位ですか。
【見た目】
・添付写真の通りカッコ良いです。特に手作業溶接部分の焼き色が良いです。
【音量】
・テールピース取付け状態のみで使用しましたが、アイドリングは落着いた小音です。
・吹かすとけっこう大きい音です。（92~94db位）
・テールピース取外し時は102db以上あるようなので、コースのみにしましょう。
【パワー等】
・純正に比べて圧倒的に抜けが良いので、12月現在の気温では暖気が終わるまではアクセルを入れるとエンジン止まります。
・抜けが良いわりに低速トルクが落ちていません。
・スペック上1.5ps~2.0psのパワーアップがあるようですが、純正セッティングのため1.5psアップ位なようです。体感あります。
・コース等で最高性能を出すためには2レベル位セッティングを上げれば良いと取説に書いてありました。
【その他】
・使用ガスケット（商品名:カワサキガスケットエキゾーストパイプコネクト、商品番号:11061-1055、単価:\640）
【商品の採点】
上記の通り、非常に良いので5つ★ってところですか！

音は低いですね、ボッボッボって感じですね、キャブセッティングしないとアフターファイヤーがすごくてまともに走れませんね、自分は買って損しました。

取り付けについては全く問題ありません。出来れば新品の純正ガスケットがあればよいでしょう。
装着後の感想ですが、添付の説明書には、「エンドピース装着時は高回転向き」と記載されていますが、実際にそのとおりだと感じました。エンドピースを外した状態では中低速のトルクアップを感じました。
エンドピース未装着の方がもちろんパワフルですが、音量も比例しており、街中ではとても外せません。（いやな音ではなく、アイドリングは迫力の重低音）