いままで使っていたユアサのバッテリーがとうとう寿命を迎えてしまってので、冬本番となる前に購入を決めました。

前のバッテリーは電極がダメになるまでなんとか
使えてましたので今回も信頼性のある
ユアサということに決まりました。

使ってみての感想は、セルが勢いよくまわり
ライトも暗くなることもなく
安心して冬の暖気運転もできそうです。

本日、一人ぶらり旅・・・道楽オンで音楽聴きながら◎と思いきや、途中で音楽が聞こえないぞ？異常発生！！即停車！！シート下から煙？？シートを外しバッテリーを確認・・・すると液がほとんど無し（泣）山中にてＪＡＦに連絡し、待つこと約1時間。液補充、エンジン掛かった！！良かった~（笑）取敢えず帰路へ・・・で帰りに新しいバッテリー購入。信頼のおけるメーカーが一番！！しかし、なんでバッテリーって高いんだろう？

ksr80に取り付けました。国産のバッテリーはお高いですが信用高いですしね。もう少し安いといいですね。

82年式CB650LCを購入。
購入時に付いていたバッテリープロセレクトの使用期間が不明だったのと、ホーンの鳴りが悪く、夜間の停車時にウィンカーが固まり出したので、早めにGSユアサに交換。以下比較です。

1。ホーンの鳴りは変わらず。新品交換なのでちょっと期待してたのですが残念。

2。セルの回りも普通。車だと新しいバッテリーはかなりキュルキュルと元気よく回って復活してくれるので新品感がとっても判りやすいんですが、GSユアサは中古バッテリーとの差がイマイチよく判りませんでした。

3。あろうことか今回GSユアサは2.600kmで完全バッテリー上がり。久々の押しがけはかなり息切れしました。

走り方自体は中古バイクなのでエンジン保護の観点で走っています。ので回転数も低め、エンジンブレーキも極力かけない、しかも夜走りも多いのでバッテリーの立場からしたら確かに、もっと電気をくれ~！てなとこだろうとは思います。ジェネレーターの手入れもそろそろ必要かとは思います。

ただ正直な感想は、前回中古で割安なプロセレクトが、シーズン的にもっと過酷な冬場の条件下で少なくとも5.600km以上は頑張ってくれたのに対して、GSユアサは新品のクセして、しかも25℃以上の好条件なのに2.600kmで完全バッテリー上がりと、いいところがひとつもなかったので高い出費に全然見合わない買い物となりました。
格安バッテリーだったらまあ安いからこんなもんか、で済みますが、GSユアサは一流ブランドらしいのでかなりビックリです。勉強にはなりましたが次回から私はNGです。