削り出しクラッチカバー (丸穴タイプ) アエラ:AELLA

ハンドルバーについては、迷うことなくアエラ製を選択しました。車両はドゥカティ998で、ノーマルポジションではツーリング時（特に帰り）手首がつらくなることが多く、以前から雑誌などで評判の良かったイメージもあり使用してみました。取り付けに関しては、フィッティング用に穴が位置決めされているので非常に楽に交換ができます。他の方の記事にもありましたが、私もブレーキマスターのキャップがスクリーンに少し干渉する傾向がみられたため、マスタータンクの位置を少しずらすことで問題は、すぐに解決できました。あと、アエラハンドルには実は隠された秘密！！があるのです。それは、ハンドルバーの内径部分において剛性を高めるためにバーエンド部から内側に向かって肉厚が大きくなっていくよう、作ってあるのです！！！外側からでは分かりませんが、バーエンドキャップを交換する際、アエラの方から教えていただいた事実なのです。こんなところにもアエラの製品はこだわりをもって製作されていることを知り、感心しました。実際にバーエンドキャップをはずしてみたら確かに内側のほうが狭くなっているのが分かりました。大切なバイクに取り付けるなら、こういったこだわりのあるパーツを選びたいですよね。

まず、取り付けた後の、ポジションは、2ｃｍアップ、垂れ角12度から7度ということもあり、身体、ポジションの自由度が上がります。まだ長距離は、走っていませんが、楽になりそうです。
当初、12度から7度の垂れ角の変化が、996には、かえって、コーナーリングに悪影響を与えるんじゃないかと思ってましたが、十分、いけます。サーキットオンリーだと、？がつくかもしれませんが・・・
峠では、かえって、走りやすいと思います。
次に、取り付けですが、工具さえあれば自分で出来る範囲です。
位置決めの穴も開いてますし、さほど時間もかからないと思います。ただ、ブレーキフルードのタンクがそのままでは、カウルに干渉しますから、ずらす必要があります。クイックイッって感じで私は大丈夫でした。
質感は、やはりアエラって感じでいいです。
では何故☆4個なのか・・・それは、財布に優しくなかったからです。
品物には、満足してますよ。
それと、カスノモータースさんに問い合わせた時、（メールで）感じよかったです。
モンスターの時にも、バックステップと、セパハンの件で問い合わせた時も親切でした。
一応、企業の姿勢も感じました。（しかし、もう少し企業努力にて買い求めやすくしていただければ助かります）　　　

ノーマルのポジションでは、街中および流す程度の速度ではかなりきついため、少しでも楽になればと思い、装着しました。
良かった点
・ハンドル位置が上がり同時に垂れ角が減るため、見た目以上に楽になります。
・仕上げがとてもきれいです。
・スイッチ類やレバーの位置決めがすんなりできます。
・クイックリリースなので、装着が楽です。
悪かった点
・ハンドルを一番上まで上げると、ブレーキのリザーバータンクがカウリングと干渉します。メーカーに問い合わせしたところ「干渉しないように作ってある」と返事を頂きましたが、かなり絞り角を広げないと間違いなく干渉するので、少し下げて装着する必要があります。個体差とも思えないのですが。
気になる点
・ハンドル位置が上がるのと同時に、垂れ角も減りますので、伏せた時等にヒジが上がり気味になります。走り込む時はノーマルの方がピッタリするように思います。
・ノーマルのハンドルに比べるとという条件付きですが、少し重いです。
悪い点・気になる点もありましたが、ポジションが楽になる事が目的だったため、満足しています。