アルミクラッチレリーズシリンダー 30Φ アエラ:AELLA

94年式900SSに装着しました。
クラッチが軽くなったのはもちろん、質感が高いけど派手過ぎない見た目も気に入り、買ってよかったです。
クラッチのつながるポイントが変わりましたがすぐ慣れました。
装着はボルト3本とバンジョーボルト、エア抜きだけなので簡単です。
難点は見た目のバランスでメッシュホースが欲しくなることでしょうか。。。

DUCATIのクラッチ操作の重さから解放されるべく、換装しました。
クラッチ操作が軽くなったのはもちろんのこと、発進時の半クラッチが使いやすくなりました。あまり多用すると、クラッチ自体の減りが早くなりそうですから多用は禁物ですが、これは良い！！！

写真ではただのシルバーかと思っていましたが、光にかざすとパールっぽく七色に光るアルマイトと削りだしの質感がなんともいえずgoodです！
取り付け後は操作力が2割から3割軽く感じられました。（ノーマルが結構重いので国産の標準的なビッグバイク並みになった感じです）
ドカ独自のクラッチの切れの良さも、ほとんど変わらずなかなかいい感じです。

ステアリングダンパーとしての機能は申し分ありません！さすがオーリンズ！です。ですが、アエラキットのストローク120mmチョイスはいかがなものでしょう・・・。ただでさえきれ角の少ない車種なのに、さらにきれなくなってしまいました。メーカー曰く「調整が非常に難しいのでプロショップで取り付けを。」との事。ステダンごときわざわざプロショップに頼むほどでもないでしょう。ポン付け前提だからWebikeで購入してるのです。ストローク140mmあれば問題ないでしょう。気をつけて購入してください。

今回モンスターに装着しました。装着前はドゥカティパフォーマンス製のセパハンを装着していましたがアエラ製の方が出来栄えも素晴らしく垂れ角の調節も３段階でき、自分に合ったライディングポジションを見事に実現できるのが５つ星決定ですね。