交換工具 リアショックスプリング SHIFT UP:シフトアップ

空冷エンジンなので、エンジンの耐久性UPと保護を目的に購入しました。
正直これを取り付けたからといって体感的には変化は感じないです、でも見た目と安心感は格段にUPしました。
取り付けも簡単なので購入してよかったです。

フォークの突き出しがしたくて購入。
Ｇクラのとは違いどこにもシフトアップとは名前がは入っておらずそこら辺で削りだしたの？といわれてもわかりません。
エイプにモタード用の購入したため大変苦労しました。
エイプとモタードはピッチが違うので加工しなければ取り付けできません。

フォークの高さを少しだけ下げたい方またスプリングを硬くしたい方にはもってこいです。
他メーカーからさまざまな物が出ていますが金額が高くＨＲＣ製と悩んだあげくみんなあんまり取り付けてないのでこれに決定
調整の仕方はごく簡単で丈夫の突起をスパナで回すだけ。
しかしアルマイトの部分が少し剥げるので慎重にやりましょう・
効果　デザイン　機能　共に大満足です。

４ストミニのエンデューロレーサーにVM26と同等のTV26を装着しています。
115ccにボアアップされたエンジンとの相性はバッチリ。
低速から高回転まで安定した出力が得られます。

良心的な価格に引かれ購入しました。
組み込みには、ある程度のスキルと道具が必要ですが、素人の私にも組み込む事が出来ました。
値段が安いので粗悪品ではないかと心配でしたが、商品が届いてビックリしたのは、きちんと専用ケースに入っていた事です。
説明書も内容は若干薄いですが、別途必要となる純正部品もきちんと品番まで明記してあったので、注文が楽に行えました。
組み込みは、サービスマニュアルを併用した方が良いでしょう~

走った感想ですが・・・・
このキットの、５０ｃｃ用をＸＬＲ８０に組み込んでいます。
組み込む前は、ＴＴＲ１２５、ＣＲＦ１００について行けなかったのですが、このキットのお陰で、ついていけるどころか、余裕で抜く事が出来る様になりました。
しかし、それは直線での話し・・・・コーナーは腕を磨かないと駄目みたいです（笑）

それと、パワーの代償といいますか、どのボアアップキットを組んでも同じと思いますが、マイナスな点は、圧縮比があがりますので、ハイオク使用となります。
なお且つ、エンジン掛ける時、キックが固いです。
ケッチンで、スターターギアが欠ける事がありますので、エンジン掛ける時は、必ず上死点に合わせ、一発で掛ける事を心掛けて置いた方が良いと思います。