シフトアップ:SHIFT UP 交換工具 リアショックスプリング SHIFT UP

ガード機能はまだ実証しておりません・・・なるべくしたくありません。　取り付けは簡単です。　剛性が上がったような気分？

同社のオイルシャワーヘッドと一緒に取り付けました。
M10で8mmホースのニップルは高いので、ホース付きでこの値段は安いとおもいます。
しかし、私が取り付けているオイルキャッチタンクまでホースの長さが足りず、この評価とさせていただきます。
また、無難にM8で6mmのホースにしてほしかったと思います。

エイプ50に取り付けました。
説明書はとても分かりやすく、見た目も最高に格好いいです。
チューニングエンジンの味がでます(笑)。
ボアアップ・ハイカムと同時に取り付けましたので、効果はよく分かりません。縦型はオイルプールにカムが浸かるだけなので、高回転は辛いと思いますので、エンジンにはやさしいのではないでしょうか。
他メーカーのシャワーヘッドよりも値段は高いですが、非常にオススメです。

エイプ100に取り付けました。
エアフィルタ・マフラーともにノーマルなためか、取り付け後は若干トルクアップしたように感じますが、激変したというほどではありません。
しかし、エンジン排気量アップの前にセッティングの練習をするのが目的だったので、この点についてはとくに不満に思っていません。

キャブ本体の取り付けは説明書どおりで、とくに問題なく取り付けることができます。
取り付ければとりあえずエンジンがかかるので、セッティングをどうすればよいか分からないということもないでしょう。
ちなみにはじめはメインジェット#95、スロージェット#35、ニードルジェットのクリップは4段目にセットされていました。
私はメインジェットを#85に交換して様子を見ているところです。

付属するインレットカラーを使えばノーマルのエアダクトをそのまま使うことができるので、この点はおすすめです。
インシュレータ用のガスケットに予備がついてくる点も嬉しいです。

不満なのはスロットルケーブルが長すぎることです。
アウターが約800mm（ノーマルは約700mm）あるため、取り回しに苦労します。
また、インナーも長く、調整しても遊びが取りきれず、全開になりません。
ハイスロットルとの併用が必要でしょう。
ケーブルがセットという点に惹かれて選んだため、非常にがっかりしました。

ケーブルの不満が大きいため、星2つにしました。
ケーブルなし定価13，650円の方なら星4つでいいと思います。

エイプ100に取り付けました。
フォークの突き出しによるローダウンの結果、もともとフニャフニャのフロントフォークが更に酷い事になったので、何とか硬く出来ないかと思い取り付けました。
多少硬くはなりましたが、やはりこのパーツのみでは限界があるようでフォークスプリング・フォークオイルの交換も必要な感じ・・・・・順番を間違えたかなぁ。
少しの調整が必要な方には十分なパーツだと思います。
カラーも豊富で自分のイメージに合わせられ、価格もそんなに高くないのでオススメだと思います。