CB223Sに取り付けました。ブレーキホース等が干渉するので、手頃な金具を見つけて取り付けました。シールドも取り付けていたので、うまく収まる場所を見つけるのは一苦労でした。
配線で一番問題になる信号取り出しは、説明書に主な車種ごとに具体的に書かれているので助かります。CB223Sは基本的にFTR223と同じなので、説明書に書いてある青黄線からとりました。ただし、目に付かないところから取りたかったので、タンク下の6Pコネクタの所から取りました。
メーターはレスポンスも良く動きも滑らかです。白色LEDが明るく視認性が非常にいいので、ノーマルのスピードメーターのショボさが際だってしまい、スピードメーターも交換しようかと思案中です。

私は、マジェスティー125に取り付けたのですが、説明書に車種別接続方法が細かく記載されていたので初心者の私でも迷うことなく取り付けができました。
値段もお手頃で見た目も良いので、お勧めです。

見た目もかっこよくLEDバックライトですごくきれいです。
機器取付ですが同じ大きさのスピードメーターを変えた人は、隣にきれいにならびます。純正の方は、バックミラーボルト等に挟み込んでください。
この際間に、ゴムを挟みこまないとかなり振動で揺れます。
既設についている線では短いかも？？？自分はメーターの隣に付けたのでギリギリ届きました。（結線のしかたによっては全然いいかも？）自分の結線例ですが、電源・照明電源（アース共通）は、スピードメーターの照明電源から分岐し取りました。ここまでは順調に簡単にできます。ここからパルス信号線です（イグニションコイルの黒側に接続です。)
はじめは、タンクを外さずに結線しようと思ったけど狭いよー（気合をいれればできないことはない。）
とゆうことでタンクをはずすことに。まずシートーをはずします。
これは楽勝。つぎにタンクです。ボルト2本はずしフューエルホースをはずします。このホースが難関なかなか外れない10分格闘することようやくはずれました。あとは上に引き抜くだけ配線・結線ラクラクです。
自分は、初めてやったのでかなり苦戦したけどやることはそこまで難しくないと思う。なれた人がやれば30分くらいでできると思う。
ちなみに自分は2時間かかりました。しかし試運転は1回でOK手直しなしです。買う人は1度自分で取付てみよう。

250TRに取り付けました。
同メーカーのミニスピードメーターと同じサイズなので同時に取り付けました。
大きい純正スピードメーター一発が綺麗な小型メーター2つになりました。
本体ですが、メーター用電源、バックライト用電源、アース線、ピックアップ用の四本の配線があり、繋ぐ必要があります。
配線分起用に簡易カプラーが4つついています。
電源2本はキーオンで通電する線に繋げば良いのでヘッドライトの線を分岐しました。
アース線はどれでもいいのですが、私はギボシで繋いでボディアースを取りました。
そしてピックアップ用の緑線ですが、当然IGコイルから取ります。
ですが前3つの線はヘッドライトの中でまとまっていたので、この線は延長しました。
マニュアルには250TRは茶色の線と記載されていますが、間違っているのか私の場合は茶色に繋いでも全く針が動かず、もう一本の黒線に繋ぎ直して動作しました。
タコメーターなしの機種なので今までは音と振動で判断していましたが、つけてみるとエンジンの動作を視覚的にも感じられ、感動しました。
ただ、完全防水仕様ではないそうなので、その耐久性がどこまであるのかが心配です。

03年式D-trackerに装着しました。取り付けはそう難しいものではありませんでした。シート、左のサイドカバー、タンクと外し説明書に書いてあるハーネス線（全部で４本）に繋ぐだけでOKです。
D-trackerはイグニッションコイルではなく、ピックアップコイルから取る方式ですが、説明書に文章で分かりやすく書いてあります。ただ、メーターからの線が短いので自分で延長する必要があります。アース線はバッテリーに直接繋ぐと全体の収まりがいいと思います。

取り付け後はいい動きをしてくれます。個人的にバックライトの白色もなかなか格好良いと思います。
トータル的に満足でき、お奨め出来る商品だと思います。